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武漢瀝青路面常見病害分析(一)車轍車轍對于公路的損害非常大,在時間荷載因素以及氣候因素的共同影響下,車轍輪跡帶會逐漸向下變形從而形成縱向的兩個槽,這些現象是瀝青公路所特有的損害模式。車轍深度一般用輪跡帶外側向**部分的**部到槽的底端的距離表示。車轍對瀝青路的病害影響較常見,同時也是較難解決的一類。(二)裂縫瀝青路面經常會出現裂縫,主要包括橫向和縱向兩大類裂縫。當裂縫不是很大時,其本身對公路的承載力
一、武漢再生瀝青混合料的研究1、舊瀝青混合料的評價先將有代表性粒徑軋碎后的舊瀝青混合料進行抽析,求出其瀝青含量及礦料級配,并測定回收的舊瀝青物理指標(針入度、延度、軟化點等) 及化學組分。在對舊混合料進行分析的時候,對整個油面進行分析是合理的選擇。2、再生劑的選用大量研究資料表明,降低瀝青粘度有效的方法是向其中加入低粘度的油分。國外的再生劑主要采用石油工業生產低粘度油分和樹脂。再生劑具有軟化舊瀝青
武漢瀝青路面的施工技術1、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機運行的速度要根據攪拌機的產量、施工設備的情況及攤鋪厚度、寬度來設定,首先按2-6m/min作為預先設定,在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進行整修,如果有特殊情況,可以在專業人員的指揮下,通過人工找補或更換混合料,對缺陷較多的部位進行鏟除,提高攤鋪質量。攤鋪用的鋼絲為扭繞式,直徑控制在6mm以內,
武漢瀝青路面病害防護措施1.設計質量控制設計不合理是造成現階段瀝青路面破壞較多的原因之一。如結構層設計厚度偏薄,路面基層、底基層滿足不了設計年限內行車荷載增長的需求,導致路面在使用中后期因承載力不足而發生破壞。其次,在路面結構層次設計還應滿足不滲水的要求,因為水滲入后會造成基層、底基層及路基的破壞繼而影響面層結構。所以在瀝青混合料配合比設計時,在技術和工藝許可的條件下應**選用連續密級配混合料,減
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