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瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國交通十分發達,根據本國的氣候特點(夏季氣溫20℃左右,冬季不太冷),習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右,礦粉含量高。使用中發現路面的車轍十分嚴重,另外當時該國家的汽車為了防滑的需要,經常使用帶釘的輪胎(包括歐洲一些國家亦如此),其結果是路面磨耗十分嚴重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴重的車轍,減少
武漢乳化瀝青下封層工藝⑴、一般規定: ①、為了保證半剛性基層與瀝青面層實現層間連續結合,防止水分經瀝青滲入水泥穩定粒料基層,面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石,經碾壓后形成下封層。②、鋪筑下封層時首先灑布熱瀝青。采用和下面層一致的重交通道路石油瀝青,其技術性能符合重交通道路石油瀝青技術標準。③、下封層用的熱瀝青用量根據石屑粒徑與用量、瀝青灑布機工況等予以確定,并通過試驗段試鋪予以確認。熱瀝青用
武漢同步碎石封層工藝同步瀝青碎石封層是利用專門的施工設備——同步碎石封層機,將高溫瀝青(噴灑時熱改性瀝青的溫度應達到170a!C以上)與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(1s內)噴灑在路面上,保證瀝青與石料在較短的時間內完成結合,并在外荷載的作用不斷形成強度,骨料攤鋪停止時,瀝青結合料的攤鋪自動停止,不存在等待骨料的瀝青結合層。結合時,噴灑溫度為170℃的聚合物改性瀝青,結合時溫度也可保證在165℃以上
武漢乳化瀝青透層工藝?⑴、一般規定: ①、在水泥穩定碎石基層上必須澆灑透層瀝青,透層瀝青采用PC-2型陽離子乳化瀝青,基質瀝青采用道路石油瀝青70號B級瀝青,并嚴格控制乳化瀝青質量、稠度、用量、滲透性等。②、乳化瀝青用量、稠度及滲透深度通過試灑確定,灑布后不流淌,并滲透入基層深度5mm以上,且不得在表面形成油膜。在施工過程中對滲透深度按每10000m25處的頻率挖孔檢測。③、透層乳化瀝青
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