詞條
詞條說(shuō)明
施工注意事項(xiàng)1、建議膠結(jié)料用量5~6%,顏料用量2~3%左右。2、凡是需要接觸到膠結(jié)料的地方(瀝青罐、進(jìn)油/回油管道、瀝青泵、拌缸、運(yùn)輸車(chē)、攤鋪設(shè)備及工具等),都需要清洗或者更換。碾壓按照常規(guī)的黑瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)碾壓方式進(jìn)行。3、膠結(jié)料在拌合前加熱到160~180℃,混合料的出料溫度不宜過(guò)高,一般控制在160℃左右,根據(jù)工程與攪拌站的實(shí)際情況(工程量、進(jìn)度、天氣、運(yùn)輸距離等),確定適當(dāng)?shù)奶岣呋蚪档统隽?/p>
【東莞瀝青路面修復(fù)】瀝青路面松散的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
瀝青路面松散的養(yǎng)護(hù)技術(shù)松散是瀝青路面表面出現(xiàn)龜裂、塊狀裂縫等損害,得不到及時(shí)有效修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生的,同時(shí)松散若得不到養(yǎng)護(hù),會(huì)進(jìn)一步演化為坑槽。對(duì)坑槽的修補(bǔ),主要是對(duì)坑槽和局部網(wǎng)裂的損害進(jìn)行修復(fù),并且對(duì)局部沉陷進(jìn)行修復(fù)養(yǎng)護(hù)。對(duì)瀝青路面坑槽進(jìn)行修復(fù),需遵循“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則,劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)槽,并且開(kāi)槽的范圍要比坑槽大。開(kāi)槽選擇的部位應(yīng)穩(wěn)定,并且槽壁要垂直,同時(shí)槽壁和槽底一定要清
1 橋頭及橋梁伸縮縫的跳車(chē)橋頭(涵洞]兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)跳車(chē)觀(guān)象較為普遍,它直接影響行車(chē)速度,也影響了行車(chē)的舒適與安全,甚至造成行車(chē)事故,同時(shí)由于車(chē)輛的高速行駛使車(chē)輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊,對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載,加速橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞,也加快了車(chē)輛本身的損壞,直接影響了公路的使用壽命和社會(huì)效益。2 基層的不平整基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響.若基層不平,即使面層攤鋪平
1、瀝青結(jié)合料著色將無(wú)機(jī)金屬鹽類(lèi)顏料代替同樣體積的礦粉填入瀝青或?yàn)r青混合料中,可以得到少量幾種著色瀝青路面材料。例如將占集料總重 5%~7%的氧化鐵(俗稱(chēng)紅土子)加入瀝青混合料中,可以得到紅色的瀝青路面材料;加入 5%~10%的氧化鉻可以得到墨綠色瀝青路面材料。但使用這樣方法得到的彩瀝青面層材料色調(diào)低、明度暗,因此建議不要用于瀝青混合料中石料用量多、交通磨耗損失較大的工程中。2、使用彩色集料著色在
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