詞條
詞條說明
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前**航運(yùn)的重要方式,集裝箱**載、重量不準(zhǔn)確等情況時(shí)有發(fā)生,給人命和財(cái)產(chǎn)安好帶來威脅。 此外,**海事組織通過**公約及其修正案的形式增加了集裝箱重量驗(yàn)證有關(guān)要求,交通運(yùn)輸部在前期履約過程中也形成了可推廣的管理經(jīng)驗(yàn)。 為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸安好生產(chǎn)工作有關(guān)要求,履行我國(guó)締結(jié)加入的**公約,提高安好管理水平,需要對(duì)規(guī)則進(jìn)行修訂。 二、修訂的主要內(nèi)容 一是明
港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
港口的發(fā)達(dá)程度,體現(xiàn)著國(guó)家的外貿(mào)水平和經(jīng)濟(jì)水平。系統(tǒng)地了解我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和趨勢(shì),探討驅(qū)動(dòng)因素,對(duì)于優(yōu)化港口物流發(fā)展很有必要。 我國(guó)擁有著許多**的港口。世界**港口之中,我國(guó)就占了七個(gè),分別是上海港、深圳港、天津港、廣州港、青島港、中國(guó)香港港、寧波-舟山港。近年來,基于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)變,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升,為適應(yīng)市場(chǎng)需求,我國(guó)港口建設(shè)水平正在明顯提速,大型化、智能化水平已經(jīng)作為港口發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)
在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸過程中,不少托運(yùn)人會(huì)選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)來滿足自己的搬運(yùn)需求。不少托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解,那么集裝箱航運(yùn)的基本流程有哪些呢? 一、尋找貨代 在裝貨之前,托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司,并且把相關(guān)資料如:裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和**等交給貨代公司,方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計(jì)劃及信息后,
**健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性
在疫情出現(xiàn)之前,航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等,疫情之后,大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平,之后的走向又將如何,以往預(yù)測(cè),整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元,**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因,**商品需求減少,托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少,許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報(bào)告指出,**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時(shí)預(yù)
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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