2017年中國物流行業十件大事

時間：2018-01-04

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
交通運輸部新年賀詞：2017年建成了名副其實交通大國
交通運輸行業的廣大干部職工們：大家好!時光飛逝，轉眼我們已迎來2018年。在建設交通強國的歷史新起點上，謹向4000多萬交通人、特別是假日期間仍奮戰在交通運輸第一線的同志們致以誠摯的問候，向多年來始終關心支持交通運輸發展的各級領導、各界友人致以衷心的感謝和新年的祝福! 天道酬勤，日新月異。過去的一年，是交通運輸砥礪奮進的一年，更是碩果累累的一年。我們堅持穩中求進工作總基調，牢固樹立新發展理念，以
瓶頸難破，無人物流未來尚遠
快遞配送速度與日俱增，消費者對末端服務要求也越來越高。近期不少地區出現配送不上門現象，物流企業在加強管理的同時，也著手研究無人配送技術。業內分析認為，無人技術在快遞行業的發展雖然仍處于初步階段，但未來將成為一大趨勢，現階段企業可通過無人技術吸引資本并帶來市值上漲，進入成熟期后，將部分代替人工運輸。人工智能化正趨于完善 2017年初，一段申通快遞分揀機器人的視頻在網絡上瘋傳，隨后物流領域無人科技逐
“十三五”我國鐵路將增3萬公里、公路增32萬公里
2月27日下午，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上表示，預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里;公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里;萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個;民用航空機場增加50個以上。李小鵬介紹，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》是國家“十三五”國民經濟和社會發展規劃綱要的22個**重點專項規劃之一。《規
大變革時代物流企業如何決勝末端網絡
從前幾年物流行業的爆發式增長，到近幾年的增速趨于穩定，中國物流行業經歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質化，越來越多的規模化物流企業把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網絡，以此來增加客戶觸點、提升服務體驗。與此同時，末端環境的復雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監管、跨界競爭，都對物流行業提出了更高的“質的要求”，如何從