歐意德綠色柴油動力 推動低碳落地“綠動力 D計劃”

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：721

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  詞條說明

• 歐意德欲助推柴油車占到30%市場份額

  ??? 據悉，歐意德與博世集團合作啟動的“綠動力?D計劃”，只是這一戰略規劃中的一個起點，陸續還將展開一系列活動。該計劃將以“綠色柴油柴油機技術”（Diesel）作為實現直效降碳的技術手段，以較直接（Direct）的方式與消費者展開溝通，實現消費者對綠色柴油發電機組技術的認知和認可, 以降低(Decrease)汽車碳排放為目標，較終實現汽車與環境的和諧共處。從“綠動

• TSI柴油機實現了強動力與燃油經濟性的**平衡

  ??? 油價不斷攀升讓車主叫苦不迭，過去常被冠以“油老虎”稱號的SUV更是面臨失寵危機。節油的關鍵在柴油發電機組，途觀搭載的TSI柴油機讓強動力和低油耗不再是魚與熊掌。 ??? TSI柴油機發電機組囊括了缸內直噴和渦輪增壓技術， 在柴油機寬轉速范圍實現較大扭矩輸出，帶來持續飽滿的強勁動力，堪稱柴油機中的**。更值得稱道的是，TSI柴油機

• 目前我國輕型柴油機產品同質化嚴重

  ??? 據悉，目前我國輕型柴油發電機組產品同質化嚴重，且附加值低一直困擾輕型柴油柴油機。國內發展自主**的船用柴油機也是著力于中速機。濰柴重機是國內船用中速柴油機、柴油發電機的*企業，目前濰柴重機的**柴油發電機組產品的優勢在內河航運市場，個別型號的市場占有率高達80%以上。 ??? 威孚高科和云內動力主要生產汽車柴油柴油機。云內動

• 目前國際柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ

  據介紹，目前國際柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器（DPF），針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR（廢氣再循環）技術。因為國情不同，所以各國企業選擇技術有不同的傾向。 據記者了解，在技術路線方面，國內主流柴油發電機組生產企業