回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

時(shí)間：2024-02-23作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：118

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在鐵路客運(yùn)工程中的應(yīng)用

  某新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基礎(chǔ)工程采用新式CRTSI型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。在模具工裝焊接制作過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的殘余應(yīng)力，容易使模具產(chǎn)生變形及開(kāi)裂。因此焊接之后，機(jī)械加工之前，應(yīng)及時(shí)對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行時(shí)效處理，消除和均化其內(nèi)部焊接殘余應(yīng)力，防止平臺(tái)在后期機(jī)械加工乃至使用過(guò)程中產(chǎn)生變形和開(kāi)裂，確保工裝尺寸精度。此次采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除模具工裝殘余應(yīng)力，根據(jù)振動(dòng)參數(shù)曲線法判斷振動(dòng)時(shí)效效果。振動(dòng)時(shí)效工作原理振動(dòng)時(shí)效的

• 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器50%左右是焊接結(jié)構(gòu)件，是將鋼板、型材和管子等金屬材料通過(guò)劃線、下料、壓制、卷板、彎曲裝配、和焊接等加工手段，成為所需要金屬構(gòu)件。有大量的焊接件需要去應(yīng)力處理，過(guò)去生產(chǎn)商常采用熱時(shí)效去應(yīng)力，成本高、周期長(zhǎng)。現(xiàn)引進(jìn)振動(dòng)時(shí)效新工藝，需要對(duì)振動(dòng)時(shí)效新工藝進(jìn)行效果驗(yàn)證，本文以空氣預(yù)熱器扇形板為試件，對(duì)扇形板振動(dòng)時(shí)效前、后進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試比較，驗(yàn)證振動(dòng)時(shí)效工藝效果。振動(dòng)時(shí)效的工藝過(guò)程第一步：

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)形狀和實(shí)際載荷條件的復(fù)雜性，采用常規(guī)的力學(xué)理論很難進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算分析。近年來(lái)，有限元分析技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中得到了廣泛的應(yīng)用，但其成本很高，又不能完全滿足要求。因?yàn)榧僭O(shè)的簡(jiǎn)化條件與實(shí)際情況有出入，特別是對(duì)鑄造件，其內(nèi)部不可避免存在氣孔、縮松等缺陷，材料的連續(xù)性遭到破壞，應(yīng)力分布與理想狀態(tài)相差甚遠(yuǎn)，如仍用有限元分析計(jì)算會(huì)產(chǎn)生較大的誤差；因此，用實(shí)驗(yàn)方法驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)

• 環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力在核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子上應(yīng)用

  核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子因其運(yùn)行應(yīng)力低，單個(gè)鍛件尺寸小、易于制造等等優(yōu)點(diǎn)，被多家汽輪機(jī)制造廠選用。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，核電焊接低壓轉(zhuǎn)子大型輪盤(pán)鍛件屈服強(qiáng)度要求不低于700MPa，而殘余應(yīng)力要求不**過(guò)40MPa，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。因此，獲得符合標(biāo)準(zhǔn)要求的殘余應(yīng)力是輪盤(pán)鍛件研制的難點(diǎn)之一。目前，殘余應(yīng)力的測(cè)試方法有很多，行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的有環(huán)芯法、盲孔法、切割法等機(jī)械方法。本文主要是采用環(huán)芯法對(duì)輪盤(pán)