商用客車(chē)電機(jī)動(dòng)力總成減振降噪振動(dòng)控制應(yīng)用案例

時(shí)間：2020-06-29作者：合肥力坤環(huán)保科技有限公司瀏覽：231

合肥力坤環(huán)保科技有限公司專(zhuān)注于bilz空氣彈簧主動(dòng)隔振技術(shù),BILZ氣動(dòng)減振裝置,BILZ減振墊等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 水平可調(diào)精度楔形隔振座

  比爾茨水平可調(diào)精度楔形隔振座PK系列包含三種型號(hào)：獨(dú)立式（PK系列）、螺栓固定（PKA系列）、螺栓對(duì)穿固定（PKD系列）。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)允許的水平調(diào)整較高精度在1/100 mm范圍內(nèi)。通過(guò)自鎖裝置可以防止機(jī)器設(shè)備由于振動(dòng)影響而造成的從預(yù)設(shè)定位置蠕動(dòng)的情況發(fā)生。楔形隔振座寬大的支撐表面允許對(duì)基座支撐和剛性進(jìn)行優(yōu)化處理。通過(guò)安裝比爾茨隔振墊可以達(dá)到很高的堅(jiān)固性和均勻的理想隔振效果。

• 蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司參觀工廠

  蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司參觀工廠 2008年公司成立匯川汽車(chē)電子事業(yè)部； 2016年9月公司*十萬(wàn)臺(tái)電機(jī)控制器產(chǎn)品下線，良好國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展，并成立蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，同年與BRUSA達(dá)成戰(zhàn)略合作； 2017年8月，取得德國(guó)萊茵TüV大*區(qū)頒發(fā)的ISO26262功能安全管理體系證書(shū)，成為獲得ISO26262體系認(rèn)證的國(guó)內(nèi)**家電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器零部件供

• 動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)）試驗(yàn)臺(tái)架空氣彈簧主動(dòng)隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例

  車(chē)輛的核心部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來(lái)，只有通過(guò)前期的臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成。目前主流車(chē)廠都有自己完整的測(cè)試系統(tǒng)，但是市場(chǎng)上臺(tái)架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊，對(duì)很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng)，在終端暴露很多問(wèn)題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架隔振系統(tǒng)，我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車(chē)廠，在新能源高速電機(jī)測(cè)試臺(tái)架上更是通過(guò)和主流臺(tái)

• 振動(dòng)問(wèn)題應(yīng)該怎么對(duì)待和解決？

  在我們的生活和工作過(guò)程中，大部分人認(rèn)為，任何機(jī)器的運(yùn)動(dòng)都是帶有危險(xiǎn)的或表明系統(tǒng)存在故障，然而某些機(jī)器的振動(dòng)是固有的，而且通常是設(shè)備運(yùn)行所必需的（比如發(fā)動(dòng)機(jī)，它是所有設(shè)備工作的動(dòng)力源，非常重要的能量轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)）。但是，只有過(guò)量的運(yùn)動(dòng)才會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，尤其是在一個(gè)工業(yè)設(shè)備環(huán)境中，產(chǎn)生的力或振動(dòng)可以傳遞到其他部件或者精密儀器上，從而造成重要部件過(guò)早損壞或產(chǎn)生有害的結(jié)構(gòu)噪音或影響測(cè)試精度。因此我們需要正確理解運(yùn)