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目前,物流界降本增效的觀點仍然大行其道,企業為了提升競爭力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創新理念,感覺做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價格戰之外,就沒有更好的出路了。馬云常講,幫助客戶賺錢,我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶賺了錢,自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本最優,成本與服務質量正相關
物流產業作為國民經濟的動脈系統,連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體,其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。 上世紀80年代飛速發展時期,物流成本較高的問題,被商品超高的毛利率掩蓋,隨著1997年經濟軟著陸,企業在激烈競爭中,意識到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤源,越來越受到重視。 我國物流行業的發展現狀 雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段
發掘自身優勢 努力實現轉型 ——從一位鋼老板成功轉行看鋼貿商的生存發展之路 在張東勇的指引下,記者步入上海北外環信息產業園區,走進E棟二樓的大堂,映入記者眼簾的是另一個天地:眼前的一塊巨大的沉船木大茶臺,滄桑感與歷史感油然而生。 整層樓面2000多平方米,分為泉素辦公區,素生活體驗館及精品體驗區三部分。泉素是張東勇目前從事的新行業,通過提供源頭直供的好產品,讓人們生活的更健康更有品質。素生活體驗館
1月4日,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會,傳達學習中央有關會議精神,聽取交通運輸有關重點工作2018年完成情況和2019年工作重點匯報,研究貫徹落實中央經濟工作會議有關具體工作任務分工,審議《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃(2019-2021年)》等。 會議指出,中央經濟工作會議指出我國發展仍處于并將長期處于重要戰略機遇期,重要戰略機遇期具有新的內涵,要全面用好重要戰略機遇期。對交通
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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