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詞條說明
隨著歐美逐漸復工解禁,貿易呈復蘇的態勢,加上疫情期間世界各地港口不能正常運轉,導致散落在**各地的集裝箱回流不暢,造成了中國一箱難求、歐美集裝箱無處安放的。 然而,物流需求的*,運力卻在下降,這導致集裝箱運費大漲,美西航線運價比年初漲了N倍,南美航線運費也同樣暴漲,全航線幾乎無一幸免。較是不斷有上萬元的海運費出現,出口運費大幅上漲。不但外貿人承受著**的壓力,貨代也同樣叫苦連天。 面對幾近
? ? ?韓國K-REACH法規規定,2019年6月30日以后,非韓國供應商(如中國企業)出貨到韓國,當韓國海關要求其提供K-REACH預注冊文件時,如不能提供,則將無法清關,將嚴重影響正常貿易。沒有預注冊的產品一旦被發現進入韓國市場,按照法規處罰條例,將對韓國進口商及下游加工使用方處以5千萬韓元罰款及7年以下監禁,并把在韓市場收入的5%作為附加罰款。 2019年6
? ? ? ?印尼清關難題就是關于SNI的貨物。本身印尼海關情況復雜,對貨物也有不定期紅燈調整。幾乎每個月都會出現一批SNI產品。所以每次出貨前必須了解當地海關情況才進行運輸。SNI是Standard National Indonesia的縮寫,意思是印度尼西亞國家標準,簡稱SNI,是一在印尼國內適用的標準,由印度尼西亞技術**制定并由印尼國家標準局定
? ? ??**航運中,航運附加費種類繁多。各個附加費都有特定的使用條件和場景,不同航線、不同船公司、不同貨物、不同時間、不同地區,所收取的航運附加費可能不一樣,各種附加費存在著是否應該收,應該向發貨人收,還是向收貨人收等問題。下面 分類整理一下,供參考: 碼頭操作費?THC 原產地收貨費?ORC 綜合費率上漲附加費?GRI
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