對穿過各防雷區界面的金屬物和系統應怎樣進行等電位連接？

時間：2020-01-05

作者：銅川偉信防雷科技有限公司

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詞條說明
風電防雷系統
風電是一種可再生的潔凈能源，風電機組都設置在風力強大、弱電多發的海岸、丘陵、山脊等地區的**，并遠離其他高大物體，因此較容易遭受雷擊。因此如何做好風電機組的綜合防雷顯得非常重要，風力發電控制系統的防雷主要由雷電電磁脈沖防護系統和直擊雷防護系統組成。雷電電磁脈沖防護系統主要針對風力的控制系統；直擊雷防護系統主要包括風塔、葉片及接地系統的防護。智能防雷電系統 ?
對固定在建筑物上的節日彩燈、航空障礙信號燈及其他用電設備的線路可采取哪些防雷電波侵入的措施？
（1）無金屬外殼或保護網罩的用電設備宜處在接閃器的保護范圍內，不宜布置在避雷網之外，并且不宜高出避雷網。（2）從配電盤引出的線路宜穿鋼管。鋼管的一端宜與配電盤外殼相連；另一端宜與用電設備外殼、保護罩相連，并宜就近與屋頂防雷裝置相連。當鋼管因連接設備而中間斷開時宜設跨接線。（3）在配電盤內，宜在開關的電源側與外殼之間裝設過電壓保護器。熱熔焊接器具
對穿過各防雷區界面的金屬物和系統應怎樣進行等電位連接？
（1）所有進入建筑物的外來導電物均應在LPZ0A或LPZ0B與LPZ1區的界面處做等電位連接。當外來導電物、電力線、通信線在不同地點進入建筑物時，宜設若干等電位連接帶，并應就近連到環形接地體、內部環形導體或此類鋼筋上。它們在電氣上是貫通的并連通到接地體，含基礎接地體。環形接地體和內部環形導體應連到鋼筋或金屬立面等其他屏蔽構件上，宜每隔5m連接一次。對各類防雷建筑物，各種連接導體的截面積不應小于表
在汽車上怎樣防雷
汽車比較容易遭受雷擊的位置大多集中在汽車的頂棚、車輪的金屬圈部分，因為在高速行駛過程中閃電擊中汽車后電流會迅速向地面流去，而在潮濕情況下，雷電流會通過車體表面達到車軸的位置，由于車輪橡膠是非導體，所以雷電流會在車輪的金屬部分留下電流疤痕，當車輪潮濕的情況雷電會通過車輪接地；而在車輪干燥的情況下或者敞篷車雷電就會很大程度上破壞汽車的電子系統并危及人身安全。對于汽車內的人身防護，在雷擊發生時應避免接