什么是橋墩吊圍欄

時間：2020-12-02

作者：河北鉅朗鐵路配件有限公司

詞條
詞條說明
鋼橫梁廠家和鋼立柱的焊接問題
鋼橫梁廠家和鋼立柱的焊接問題一、問題的提出進入二十一世紀，鋼結構在幕墻工程中大量應用，這是2000年以前根本沒估計到的。隨之而來就產生了幕墻工程中鋼橫梁和鋼立柱可否采用焊接的現實問題。因為現行《金屬及石材幕墻工程技術規范》 JGJ 133-2001 第5.6.6條規定“橫梁應通過角碼、螺釘或螺栓與立柱連接”，由此而來在許多工程中引發爭議，被迫停工的事件也時有發生。如何理解JGJ 133-2001
【聲屏障立柱】公路聲屏障立柱和屏體操作流程
公路聲屏障立柱和基礎連接多采用地腳螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上。公路聲屏障設施在安裝前都要先做基礎，然后再進行立柱安裝，立柱安裝完成后才是屏體的安裝工作。那么公路聲屏障的立柱和基礎是怎么連接的呢？要通過怎樣的方式連接？在連接過程中有哪些需要特別注意的地方？公路聲屏障立柱和屏體操作流程首先H鋼立柱直接從運輸車輛上，用吊車起吊好后，垂直插入地腳螺栓中。按預埋板上“十”記號，用調整螺栓
T鋼預埋件
T鋼預埋件接頭驗收規定1、預埋件鋼筋T形接頭的外觀檢查，應從同一臺班內完成的同類型預埋件中抽查5%，且不得少于10件2、當進行力學性能檢驗時，應以300件同類型預埋件作為一批。一周內連續焊接時，可累計計算。當不足300件時，亦應按一批計算。應從每批預埋件中隨機切取3個接頭做拉伸試驗，試件的鋼筋長度應大于或等于200mm，鋼板的長度和寬度均應大于或等于60mm，并視鋼筋直徑而定。見圖5.8.2.預埋
【抗震擋塊廠家】拉桿擋墻優勢
拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物，它圬工、拉桿、錨固裝置組成，拉桿水平錨固于擋土墻兩側，并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力，維持擋土墻的平衡；同時，當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時，另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力；二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力，填土處于三向應力作用下，其強度明顯提高，