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在傳感器設計中,力偏心對傳感器輸出的影響是測力傳感器必須解決的問題。例如應變式測 力傳感器的解決方法是在彈性體上粘貼電阻應變片,接成橋路。使力偏心所產生的應變輸出 在電橋中相互抵消。現在常見的剪切式測力傳感器就是這樣消除力偏心影響的。 然而,光纖測力傳感器由于其測量機理與其他類型的傳感器不盡相同。因此,如何解決力偏心影響是需要也是值得探討的問題。本文介紹一種光纖測力傳感器,利用兩根多模光纖束傳輸光
柔順運動控制用的“柔性力力矩傳感器”:一些研究表明這種傳感器有可能從傳感器反饋方面去實現力位置混合控制的柔順運動,并能以示教再現的方式實現過去難以實現的所謂“直覺式”柔順運動過程。 基本結構 六維力傳感器與空間鼠標中的光電式六自由度空間位置測量系統相連接光電式空間位置測 量系統由中心部光源與外圓周三橫三豎共六個器件以彈性件相連。 功能與使用 六維力傳感器可以檢出工作時的受力信息,而具有一定柔性光電
預應力測試的產品分為二大類,一種就是非接觸式位移傳感器是指磁致伸縮位移傳感器,也就是大家平時說的磁性位移傳感器、磁環位移傳感器、液壓缸位移傳感器、分體式位移傳感器、精密位移傳感器等等,另一種接觸式位移傳感器包括:直線位移傳感器,拉繩位移傳感器,角度位移傳感器,lvdt位移傳感器,壓力傳感器等。這些位移傳感器大家平時在日常生活中常常以其連接方式或顯箸的外觀特性分別叫不同的名子,如電子尺、拉繩編碼器、
在喧囂的交通樞紐,綠燈剛跳出來一會兒就轉紅;而在人跡罕至的郊區,空蕩蕩的十字路口紅綠燈卻有板有眼地切換……這種讓人抓狂的交通信號管制方式可能就要被淘汰了!智能交通應當依據實際通行車輛,自動修正信號燈切換方式。 智能交通應該做到的是通過視頻分析軟件,可自動偵測車輛大小、車速等資訊,采集到的數據將轉換為實時車流量信息、并按照擁堵程度劃分為1-10的等級。計算機自動判定擁堵級別后,將決策反饋給信號燈,從
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