IKO軸承如何安裝和拆卸

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

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詞條說明
koyo圓錐滾子軸承的應用方案
1、圓錐滾子KOYO軸承有圓錐形內圈和外圈滾道，圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在KOYO軸承軸線的同一點相聚。這種設計使圓錐滾子KOYO軸承特別適合承受復合（徑向與軸向）負荷。KOYO軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角α決定的；α角度越大，軸向負荷能力就越高。角度大小用計算系數e來表示；e值越大，接觸角度越大，KOYO軸承承受軸向負荷的適用性就越大。 2、單列軸承可承受徑向負荷與
平面軸承安裝時的注意點
平面軸承安裝時應注意以下幾點： (1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm)。 (2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。 (3)無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。 ? ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進口軸承銷售代理** 包括瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、德國FAG軸承，美國TIMKEN軸承、日本N
INA叉車軸承異常狀況
??? 接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落發生在叉車軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，**從接觸表面以下較大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。??
雙金屬軸承應用特點
雙金屬軸承應用特點： 1、雙金屬軸承不同成分的內表面合金層能滿足不同承載壓力，不同使用溫度，不同滑動速度的要求。 2、摩擦面在生產中設計出不同結構的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，并能防止咬軸現象。 3、雙金屬軸承應用中**設計有油潤滑的條件：低速場合加油條件是裝配時加油脂全封閉，使用時按周期用油栓加油。中速場合應配置油杯稀油潤滑。高速場合應浸泡在油中潤滑。產品性能較大承載壓力120N/mm