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詞條說明
架橋機屬大型橋梁安裝**設備,架橋機作業必須分工明確,統一指揮,要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。人員基本組成如下: 指揮員1名:熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求,熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責任心強; 電工1名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,
4) 單跨內僅有一處接地分為兩種情況: 由大車運行軌道到大地只有一根接地線;雖有兩根以上接地線, 但僅有一根有效,其余的已起不到保護作用。不起作用的原因良多,例如接地體的電阻值太大了,劃定不大干4歐姆,有的達到20歐姆,較大的到62歐姆;有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線,較易松脫;也有的接地線實際已斷裂或開焊。 5)采用保護接零在低壓中性點接地電網中,應當采用接零保護。但在檢修中發現個別單
起重小車采用凹式結構架。走行機構采用鏈傳動牽引,重物移運器承重走行的方式。架橋機起重小車起升機構為電機驅動,行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和卷筒上均設有制動裝置,高速軸采用液壓推桿制動器作為常規運行制動,電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯軸器連接;低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動,確保吊梁作業安全可靠。 架橋機起重小車卷揚機構采用主動排繩器排繩,排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條
1、預應力筋采用應力控制方法張拉時,以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值符合設計要求,設計無規定時,實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續張拉。 2、預應力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預應力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力。 L
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