關于紅外和激光粉塵傳感器，看看這里！

時間：2016-11-17

作者：鄭州煒盛電子科技有限公司

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萬萬沒想到，MEMS傳感器成為傳感器中的“新星”
今日煒盛科技知識科普為您講述一下氣體傳感器中的新秀-”MEMS傳感器“，看看這顆小**是如何發展壯大起來的，未來的市場占比又有多少呢？ MEMS即微機電系統（Microelectro Mechanical Systems），是在微電子技術基礎上發展起來的多學科交叉的*研究領域。經過四十多年的發展，已成為世界矚目的重大科技領域之一。 MEMS傳感器是采用微電子和微機械加工技術制造出來的新型傳感器
你知道高靈敏度的熱釋電傳感器自主采樣研究嗎？
非致冷型熱釋電紅外探測器具有*致冷、光譜響應寬、光譜響應無波長選擇性、環境溫度影響小、電壓響應率高、時間常數小、成本低廉和器件結構簡單等特點,近年來成為紅外探測領域的研究熱點。基于上述特點,熱釋電紅外傳感器目前主要應用于對不同溫度場的檢測，為了提高熱釋電型紅外傳感器的探測距離和提高其探測靈敏度,本文提出了一種具有高靈敏性的熱釋電紅外傳感器的基本設計方法。這種熱釋電紅外傳感器采用正弦波電流發
解析：半導體CO傳感器高低加熱電壓
在之前文章中，我們講述過《半導體氣體傳感器的原理、應用范圍、應用電路及注意事項》等內容，但接到較多客戶咨詢和反饋的問題還處于應用電路這一塊，特別是對于一氧化碳傳感器MQ-7B/MQ-9B的電路設計，對于高低加熱電壓轉換總是百思不得其解。本期，小編為大家整理了關于檢測一氧化碳的半導體傳感器需要高低加熱電壓轉換的原因和測試階段分析內容，希望能夠幫您解決一些基本問題。想要達到氣體傳感器標準的靈敏度
【煒盛*】車載行業傳感器應用解決方案
新能源電動汽車從2013年的兩萬輛，2014年的7.4萬輛，2015年已快速突破40萬輛，今年并迎來小爆發期，同時伴隨著環境的日益惡化，國家對車企和消費者的雙向高額補貼，都會促使新能源電動汽車產業在未來幾年處于高速翻倍的發展期。目前通過上海等汽車配套廠家在汽車領域的宣傳推廣，公司主推的車載煙霧報警系統從早期大小金龍車企的試應用，現已在新能源電動商用車領域形成安全監測標配，隨著成員汽車廠家的導入