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?3.3自動停機(jī)控制模塊 在機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài),當(dāng)工作人員發(fā)出正常停機(jī)令后,或機(jī)組出現(xiàn)緊急事故的情況下,將機(jī)組從電力系統(tǒng)中解列,然后按照順序?qū)⑺啺l(fā)電機(jī)組安全停機(jī),各輔助設(shè)備完成安全退出發(fā)電工作狀態(tài),機(jī)組自動停機(jī)流程圖如圖3所示。 3.4通信和報(bào)警控制模塊 處理plc與觸摸屏和上位機(jī)監(jiān)控主機(jī)通信,實(shí)時(shí)處理觸摸屏和上位機(jī)監(jiān)控主機(jī)的控制命令,同時(shí)采集一些機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)(如機(jī)組轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等
?運(yùn)行、以串行通信方式進(jìn)行信息傳遞的方法,并且引入了容錯(cuò)技術(shù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。采用了面向?qū)ο蠹夹g(shù)和多線程技術(shù),使得系統(tǒng)的維護(hù)和升級變得十分方便。半年多的運(yùn)行表明:本控制系統(tǒng)大大提高了金剛石產(chǎn)品的控制精度和質(zhì)量,減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度,提高了管理的科學(xué)化水平。?關(guān)鍵詞:金剛石合成機(jī);控制系統(tǒng);IPC與PLC結(jié)合;串口通信?1 引言? 傳統(tǒng)的金
?道岔作為鐵路線上的重要設(shè)備,其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全,通過轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流監(jiān)測,可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài),為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù),以確保設(shè)備的完好和列車行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電流直接反應(yīng)道岔的動作阻力。因此,在轉(zhuǎn)轍機(jī)動作過程中,通過對其動作電流的采集和分析,了解道岔的工作狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修,減少了檢修和維護(hù)對行車的影
?2.1.1梯形圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 梯形圖編輯具有方便、邏輯直觀的特點(diǎn),梯形圖編輯器借助于梯形圖的內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)顯示、插入、刪除、代碼轉(zhuǎn)化等功能。 PLC語言中,各種元素包括單個(gè)節(jié)點(diǎn)(如常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)等)和邏輯塊(如與邏輯塊、或邏輯塊),它們都含有相同的操作,如插入、刪除、繪圖等。可以把組成梯級的各個(gè)邏輯塊看成組成梯級的各個(gè)部分,把組成邏輯塊的子邏輯塊和單個(gè)節(jié)點(diǎn)看成是組成邏輯塊的各
公司名: 廈門仲鑫達(dá)科技有限公司
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