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福田汽車便攜手**較大的獨立柴油發電機組制造企業——**合資建立北京福田**柴油機有限公司,計劃每年生產40萬臺**輕型柴油機。合資公司不僅是福田汽車旗下的**個中外合資企業,同時也成為**在美國本土之外一生產輕型柴油柴油機的生產基地。2009年6月,合資公司正式投產。 分析人士指出,配裝福田**柴油發電機組的整車需要經歷一個市場進入、接受再到消化的過程。目前合資公司生產的3.8L輕型
完整的柴油發電機機加工車間要包括缸體、缸蓋、曲軸三大生產線。走進歐意德的機加工車間,**映入記者眼簾的就是缸體生產線。 柴油機缸體是柴油機較重要、較復雜的鑄件之一。缸體較薄處往往不足3毫米,同時還要預留孔眼用于油路、水路安裝,因此對機加工的強度、精度要求都較為嚴格。 據歐意德工作人員介紹,歐意德缸體加工線由日本HORKOS公司制造,生產線自動化率高達97%,可以實現2小時內**生產。 缸體珩
??? 李勤是世界上SCR排氣后處理系統從發電廠應用到柴油發電機組的較早的實踐者之一。對柴油機排氣后處理的各種技術路線以及和柴油機之間的關系,有很深的理解。所以,玉柴在決策國四技術路線的時候,毫不猶豫地選擇了SCR,在**今天還在論證技術路線的時候,玉柴*的SCR系統已經成熟,并商業化量產,整整領**業三年以上。 ??? 歐Ⅳ時代
??? 設計年產能30萬臺的東風乘用車柴油發電機組工漢正式開工建設,預計2011年下半年建成并正式投產,湖北省****及東風公司的高層悉數出席了開工儀式。 ??? 東風柴油機工廠建設地點位于武漢沌口開發區內,據柴油機發電機組工廠籌備組介紹,此次柴油機工廠直接投資就高達10億元人民幣,這其中還不包括前期已經一起建設好的給水給電等配套設施的