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面對錫柴機各市場**的全面“井噴”,錫柴早在去年就對服務工作提前布局,在全國啟動了“一汽錫柴服務站國3服務技能大賽”活動,以賽促練,全面提升服務技能。服務大賽歷時一個月之久,是錫柴歷屆舉辦人數較多、規模較大的一屆賽事,全國共有1700余家錫柴國3服務站的選手參與競技角逐。“大賽強調的不僅僅是技術,更重要的是錫柴力圖通過服務競賽的大平臺,加強和提高錫柴各服務網點技術人員的維修技能,培養和造就更多的
VVT技術相信大家已經非常熟悉,這與雙**置凸輪軸技術一樣都是為了讓氣門的控制更加符合柴油發電機組的實際運行工況。它通過液壓系統改變凸輪軸的相位來控制氣門開啟時間,更先進的VVT技術還通過液壓氣門挺柱來改變柴油機的進排氣門升程以達到更為**的控制。 鑄鋁缸體的優點能夠減輕柴油機發電機組自身重量、降低整車油耗的作用,而鑄鐵缸體則擁有技術成熟、成本低的優點。目前,國內的主流廠商柴油機大多數為了控制成本
??? 美國納威司達公司近期宣布,公司收購了Holley公司柴油發電機組EGR系統的閥門技術知識產權。納威司達旗下的Pure Power技術公司將把這一技術應用在MaxxForce?大缸徑商用柴油柴油機上,使得納威司達EGR系統的氣流更為**和順暢,從而降低柴油機的燃燒溫度,使MaxxForce? EGR柴油機*加裝需要使尿素的SCR后處理系統即可滿足2012年E
技術的引進與研發帶來的是柴油機發電機組性能的提升。據歐意德技術人員介紹道,運用了上述三項國際良好技術的歐意德綠色柴油發電機組與汽油機相比,不但可以節約30%的油耗,減少25%的二氧化碳排放,而且動力輸出亦可提高50%以上,真正做到了節能、環保、*。 隨著技術的不斷更新、制造工藝的日漸成熟,如今,我國的柴油乘用車技術問題已基本克服,并真正進入技術**普及的新階段。 近日,各大**車企紛紛向“柴油