航空鈦合金緊固件生產加工探討與應用

時間：2022-07-23

作者：江蘇貝思拉金屬制品有限公司

詞條
詞條說明
帶阻尼臺TC6 鈦合金葉片等溫鍛造成形工藝優化
為獲得無缺陷、組織性能合格的TC6?鈦合金帶阻尼臺航空發動機葉片鍛件，對帶阻尼臺葉片**鍛制坯和等溫模鍛工藝進行了有限元分析。針對帶阻尼臺葉片鍛造過程中出現的榫頭和阻尼臺折疊缺陷進行了分析，提出了：⑴增大榫頭及阻尼臺過渡圓角；⑵**鍛制坯+榫頭及阻尼臺自由鍛拍扁工藝+ 等溫模鍛工藝方案。結果表明：優化后帶阻尼臺葉片鍛造成形過程無缺陷，成形載荷降低30%，成形后零件各項力學性能指標均符合要求，
鈦板下料常用的幾種方法
鈦板成形前首先要下料。鈦板下料也是采用常規的鋸切、銑切、沖切與剪切等方法。由于鈦板強度大，因此與鋁合金下料有所不同。帶鋸。帶鋸加工效率較高，生產準備方便，但不適于加工太薄的材料，常用于切割厚度在3毫米以上的鈦板。這種方法不產生邊緣裂紋，其缺點是有毛刺，下料后必須打磨。目前較多的是用于切邊、修邊與切端等工序。?帶鋸切割可分為三類：摩擦式、半摩擦式及普通帶鋸。摩擦式帶鋸工作時由于線速度高，鋸
航空鈦合金緊固件生產加工探討與應用
進入21世紀，航空航天展現出更加廣闊的發展前景，高水平或**高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠**出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業所取得的巨大成就，與航空航天材料技術的發展和突破是分不開的，而鈦合金因強度高、表面質量輕等優點在航空領域具有無可取代的地位。鈦合金緊固件，一般需要進行固溶時效熱處理，從而保證其滿足660MPa
鈦的表面處理技術
鈦在高溫下易于與空氣中的O、H、N等元素及包埋料中的Si、Al、Mg等元素發生反應，在鑄件表面形成表面污染層，使其優良的理化性能變差，硬度增加、塑性、彈性降低，脆性增加。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 鈦的密度