碳纖維布分類介紹

時間：2018-04-25作者：南京斯必得新材料科技有限公司瀏覽：98

南京斯必得新材料科技有限公司專注于碳纖維布,辰日碳纖維布,進口加固材料,加固材料,植筋膠,粘鋼膠等

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  詞條說明

• 首先了解下應用斯必得碳纖維布加固與傳統的混凝土結構加固技術相比有哪些優勢？

  首先了解下應用斯必得碳纖維布加固與傳統的混凝土結構加固技術相比有哪些優勢？ 1.碳纖維布的自重僅為200～300克／平方米，設計厚度為0.111—0.167mm，加上環氧樹脂系列的粘結材料的自重也很輕，所以應用碳纖維布加固基本不增加建筑結構自重及截面尺寸，加固后對建筑負荷及凈空的影響是較少的，同時也不會影響到建筑原結構的外觀。 2.碳纖維材料具有優異的物理力學性能，如柔和性好，能靈活地用于抗彎、封

• 碳纖維底膠常見問題

  與您一起解決問題，較高提高施工效率 粘貼碳纖維布時可否取消刷底膠工序？ 根據粘接試驗數據是完全可以的，但要注意以下兩點： 1、混凝土表面必須修補平整，除灰潔凈，處理完畢。 2、混凝土屬多孔型材料，每平方米碳布用膠量應增大0.2公斤左右，且混凝土、碳布粘貼面均應事先涂膠。 粘碳纖維布施工可否不用底膠，只用面膠代替底膠？ 目前，市場上常見的膠種底膠和面膠的差別在于粘度不同，底膠粘度相對較低。若使用的面

• 進口碳纖維布在高架橋上的應用

  進口碳纖維布在高架橋上的應用 高架橋的橋墩，肩負著整個高架橋上的軌道交通和機動車安危，但是橋墩荷載重大，一年四季暴露在外，受氣溫和風吹日曬影響，本身較易受損，會出現諸如混凝土剝落、缺損、凹陷、裂縫等問題。一般對于出現病害的橋墩，會采取裂縫壓漿和封閉、重新植筋、粘貼碳纖維布等方式去重新加固。目前這段流程適用于大部分橋墩加固。 如橋墩出現裂縫，應先鑿除已松散的混凝土，漏出內部堅實的混凝土部分，用灌封膠

• 增大截面加固方法在水下樁基中的運用

  近年來，橋梁安全事故頻發，業內加強對運營橋梁進行檢測，在對已建成橋梁檢測時發現，部分水下樁基礎存在鋼筋外露現象，且現已嚴重銹蝕，為確保該橋的行車安全，應對病害嚴重樁基進行加固處理。其中，增大截面法被廣泛應用于這類加固工程中，因此本文主要探討增大截面加固方法在水下樁基中的運用。 一、加固施工順序 1、施工前需要調查清楚樁基處河床碎石堆積的情況，然后根據河床情況，再確定鋼護筒下放高程及樁側巖土的清理措