電熱材料分類說明（Ⅰ）

時間：2017-06-07

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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柔性電熱膜的詳解與技術說明（四）——國內外研究現狀及前景預測
人類自從學會用電以來，對加熱器的研究從沒有停止過，對加熱材料的發明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編帶來的是柔性加熱膜相關知識——國內外研究現狀及前景預測。電熱膜加熱屬于膜電阻加熱方法，這種加熱技術的構想是國外在五十年代初提出并開始研究的，六十年代初，美國瑞侃公司開發了一種加熱電纜，該產品采用一種半導電塑料，其電阻能隨溫度作非線性變化，并且有PTC特性，從而自動調
詳解電熱膜及其發展（七）——國外電熱膜發展概況
接上回，磐巖（）的小編繼續給大家介紹電熱膜。國外電熱膜發展概況現在的電加熱主要有三種方式，電阻加熱、電磁感應加熱和微波加熱三種類型，目前主要被使用的加熱方式是電阻加熱。電阻加熱的加熱元件有電熱絲、PTC、電熱管、電熱板、石英管等，這些發熱元件中只有PTC不是以發熱絲為發熱源。電熱膜采用電阻加熱的方式，上世紀五十年代國外開始研究這種加熱技術，用于石油輸油管道、電
新能源汽車發展現狀及趨勢（五）——淺談我國新能源汽車發展
磐巖（）的小編繼續為您解析新能源汽車的發展趨勢我國新能源汽車發展中存在的問題 l 核心技術滯后我國對于電動汽車的核心部分的動力電池技術仍掌握的不夠。 l 續航能力低從實際使用情況來看，大部分電動汽車的實際續航里程是不能能達到標示的續航里程的。如果在行駛的過程中，進行其他的耗電活動，那續航里程可能會減少百分之二十左右。 l 成本高電動汽車的電池成本相當高，甚至
磐巖硅膠加熱膜在電動汽車動力電池包加熱熱管理的應用
隨著電車汽車的日漸普及，市場推廣程度不斷深入，企業對于電動汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業的電動汽車電池加熱器生產廠家，企業通過ISO9001質量體系認證，產品通過歐盟CE認證，材料符合RoHS標準。科學的研究顯示：電動汽車所用的鋰電池的較佳放電溫度在于30°C到35°C之間。環境溫度降低，蓄電池內阻增大。這導致電池的放電電流減小，有效可用容量也變小。在環境溫度低于零下10度