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時間：2025-10-23作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：4261

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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)車調(diào)車防撞檢測系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車機(jī)車或者本務(wù)機(jī)車，從后端連掛一組貨車車列進(jìn)行推送的調(diào)車作業(yè)，即機(jī)車相對于推送方向，位于車列的尾部。由此帶來的一個問題，是司機(jī)看不到車列前進(jìn)方向上的線路情況，無法對線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問題，全路主要采用人員扒車瞭望的方式，通過調(diào)車手臺用語音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車瞭望，是指調(diào)車長指定一名制動員或

• 恭喜公司獲得雙軟認(rèn)證企業(yè)

  我公司順利通過了“雙軟企業(yè)”認(rèn)證，是對我公司極大的鼓舞，一方面充分肯定了我公司多年來軟件開發(fā)方面工作的不懈努力；另一方面也說明我們在規(guī)范經(jīng)營等方面又邁上了一個新臺階，充分證明了公司軟件產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)力量、技術(shù)服務(wù)水平又上了一個新的臺階，也表明了我們得到了政府、行業(yè)和客戶的認(rèn)可，這是對我們歷史成績的肯定，更是對今后工作的巨大推動。 “雙軟認(rèn)證”的成功，提升了自身的形象，使我們對以后的發(fā)展前景充滿了

• 機(jī)車駕駛員精神狀態(tài)分析系統(tǒng)

  在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺上面向司機(jī)面部各安裝1個狀態(tài)識別算法攝像機(jī)，攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài)，當(dāng)滿足報(bào)警值時通過狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語音間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級提醒，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時間達(dá)到設(shè)定的閥值時，裝置分別發(fā)出一、二、三級報(bào)警提醒語音，能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢在線提示 駕駛姿勢在線提示，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在

• 機(jī)車調(diào)車無線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過車載無線電臺進(jìn)行數(shù)據(jù)與語音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒有信號影響，但遇到山區(qū)