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??? 輝門公司4月19日宣布,其研發成熟的**性兩體式控油環投入市場,此產品用于直噴式**柴油發電機組,該技術之前是為要求苛刻的柴油發電機應用開發的。與性能較佳的傳統兩體式油環相比,享有**的LKZ控油環較多可降低油耗50%,減少摩擦15%。此柴油機性能改善還具有燃油經濟性較佳、二氧化碳排放減少和機油壽命延長等優勢。 ??? 傳統的
??? 眾所周知,小型柴油機涵蓋了4缸的柴油發電機組,其配套領域是完整地用于汽車(輕微型商用車、轎車和微客等乘用車、低速汽車)、拖拉機(大、中、小型)、工程機械(中、小型)聯合收割機、插秧機、管理機、微耕機和排灌機械等工程農機,以及中小功率的工業、船舶、發電動力單元配套,是道路與非道路、移動與相對固定機械配套的動力源,是相當長時期內這些動力裝置的可以選擇動力。目前,單缸
RX系列車型之所以會成為馬自達較值得驕傲的車型,原因之一就是采用了目前業界*有的轉子柴油發電機組。體積小重量輕是轉子柴油機的顯著特征,在車輛上可靈活進行布置以提升操控。而在動力表象方面,排量較小的轉子柴油機在渦輪的幫助下并不遜于大排量活塞式柴油機。不過轉子柴油機也有明顯劣勢,油耗相對其排量來說顯得太高,不易維修也成為阻礙其普及的絆腳石。 近日,日本媒體報道稱馬自達有意在2012款MX-5車型中搭
技術的引進與研發帶來的是柴油機發電機組性能的提升。據歐意德技術人員介紹道,運用了上述三項**良好技術的歐意德綠色柴油發電機組與汽油機相比,不但可以節約30%的油耗,減少25%的二氧化碳排放,而且動力輸出亦可提高50%以上,真正做到了節能、環保、*。 隨著技術的不斷較新、制造工藝的日漸成熟,如今,我國的柴油乘用車技術問題已基本克服,并真正進入技術**普及的新階段。 近日,各大**車企紛紛向“柴油