物流行業未來10年的發展趨勢

時間：2020-04-24作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：63

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

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  詞條說明

• 集裝箱運輸加速器

  現如今，科技發展日益迅速，我們的生活也在發生改變。人臉識別技術被廣泛應用到我們的生活中，比如手機解鎖，移動支付等等。這些改變給我們帶來了很多的便利，生活節奏也在增速。那么，身在集裝箱運輸行業，是不是也能有一項“人臉識別”技術呢？ 電子數字領域已日漸壯大，集裝箱識別技術也正在發展。箱號，作為集裝箱的身份，有了集裝箱識別技術，只要通過掃描就能將集裝箱信息準確傳入系統，減少了人為操作的其他環節，推動了操

• 海運集裝箱船大型化趨勢及其影響

  隨著**貿易量增長以及海運技術進步，近年來海運集裝箱船大型化進程變快。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運營模式將產生深遠的影響。大型集裝箱船在帶來規模經濟效益的同時，也對港口水深、裝卸設備、場地設施及集疏運條件等提出較高的要求，對相關基礎設施升級換代提出新的挑戰。 從承運人角度看，海運集裝箱船大型化帶來的直接好處就是降低單位運輸成本及節能減排，從而提高市場競爭力。但是如果貨源不足、船舶裝載

• 海鐵聯運是集裝箱運輸方式之一

  集裝箱運輸是一種實現貨物"門到門"運輸的新型、效率效益雙高的運輸方式，在貿易運輸體系中占有重要地位。集裝箱化是現代化運輸業發展的必然趨勢，近年來也一直保持著良好的發展勢頭。 “海鐵聯運”作為集裝箱運輸方式之一，是指進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出。其優點是推動了集裝箱多式聯運體系建設，加強了東西部地區之間的溝通，擴大了港口地區和服務范圍，穩定系數也足夠。并且，海鐵聯運在一定程度上改變了內

• 集裝箱運輸在長江線的發展如何？

  長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內河港口為**的集裝箱運輸體系。 2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。 從航線來看，內貿線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內支線約占百分之四十。從流向