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2017年以來,我國不少物流企業已經在綠色物流領域做出了創新。例如,菜鳥聯合環保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市;京東計劃投入10億元建綠色物流基金;蘇寧4月推出“共享快遞盒”;順豐通過飛行計劃等措施節約航油2000噸;郵政EMS采用信息化和智能調度系統指導快遞的投遞路線……這些星星點點的“綠”漸成燎原之勢。 近年來,我國綠色物流發展明顯加速,在日前舉辦的第七屆中國城市物流發展年會上,
改革開放40年來,中國經濟與進出口貿易的持續增加,近14億人口的消費規模且隨著生活水平的提高,帶動了消費升級,產生了巨大的物流需求,為物流業在國內外的發展提供了充足貨源與廣闊市場。與此同時,我國交通運輸業鼓勵競爭,中外交通物流企業同臺競技,國內交通基礎設施大發展,中國綜合運輸網絡日益改善并越來越與全球海陸空的運輸網絡對接,不斷為中國物流業的發展增添市場活力,為中國物流服務提高效率,走向世界創造了有
國家郵政局1月8日召開全國郵政管理工作會議,總結回顧了2017年以及黨的十八大以來郵政業的主要工作成績,分析了當前郵政業面臨的新形勢,謀劃了新時代郵政強國建設的戰略部署,提出了2018年郵政工作的總體要求和主要任務,并首次提出要通過“兩步走”,到本世紀中葉全面建成現代化郵政強國。 國家郵政局局長馬軍勝表示,五年來,我國快遞業務量從57億件增長到401億件,連續四年穩居世界第一。作為世界第一快遞大國
據工信部相關統計數據,今年10月,我國純電動專用車產量1.3萬輛,同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常,同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即,該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*,物流車運營商似乎都該為當前市場的“井噴”而歡呼,但是,實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。 近日,一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水,這里我們暫且將其概括為
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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