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本文版權歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。 拼箱就是貨物比較少不足以裝滿一個集裝箱的時候,需要和別家合起來拼在一個集裝箱里面。但是船公司訂艙只能按照整柜去訂艙,所以需要有拼箱公司來完成拼箱這個動作,并且船公司只出具一個提單,但是拼箱里面是一個集裝箱有多個貨主,有多個收貨人,所以需要出具多份提單,所以這個時候拼箱就需要出具貨代提單了,我們叫這個貨代提單為分單,船公司出的這個提單稱為主單。
鋰電池是9類危險品,海運出口日本分為海運拼箱和整柜。海運拼箱主要到日本兩個港口,日本橫濱港和日本大阪港。海運拼箱有較小方要求較小立方數3立方,不足3立方需要按3立方來計算。海運拼箱需要打托盤或者打木箱。海運整柜可以到東京,神戶,名古屋,橫濱,大阪等港口。鋰電池按照9類危險品出口,常見涉及到3個UN編號,UN3480,UN3481和UN3171都可以海運,提供英文版MSDS和危包證(沒有可以考慮其他
辦理需要先做分類鑒定報告,然后和包裝性能單一起商檢局做。 主要包含2個方面,性能證和使用證。性能證比較簡單,一般提供包裝的正規廠家都可以出具;使用證比較復雜,要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到使用證了。不過使用證的申請比較麻煩,各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危包
本文版權歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。 當貨物比較少的時候,不足一個集裝箱,可以考慮走拼箱。拼箱就是一個柜子里面有多家客戶的貨物。多個不同的收貨人。 拼箱目的港一定要提前確認好費用,顯示在提單上,因為收貨人拿到提單會去國外代理那換單,換掉的費用就是提單上顯示的那么多,比較清楚明白,不怕代理瞎收。 注意運輸條款拼箱大部分應該是CFS-CFS 這個條款意思是倉庫到倉庫,國內送貨到貨代倉
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