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出口按普貨還是危險品,需要看一個*機構———上海化工院運輸鑒定。鋰電池海運:很多鋰電池鑒定做出來是9類危險品,對應的UN編號主要集中是3個,UN3480,UN3481和UN3171三個UN編號。當然也有鋰電池化工院鑒定做出來是普貨,這種一般是根據**危規的一個豁免原則做出來的,不過由于鋰電池的危險性,很多船公司是拒絕按照普貨出運的,甚至有一些船公司要求按冷凍柜去運輸。蓄電池海運:蓄電池又稱為鉛酸
普貨拼箱到韓國仁川,釜山很簡單,每周三班直達船,目的港費用也很合理。危險品拼箱的話就麻煩一些,有較少方要求,還需要提前兩周左右訂艙,因為危險訂艙,力勝**需要船公司根據具體的UN編號去審核,還需要很早截危申報,這都導致危險品的操作時間比普貨早很多。首先看你是普貨還是危險品,再就是看到韓國的哪個港口。要是普貨較小方要求是一個方。就是不足一個方需要按照一個方來計算。要是危險較小方要求是兩個方或者三個方
無錫危險品拖車到上海港上海危險品出口有兩種,一種是工廠送貨到上海的危險品倉庫這個叫內裝,還有一種就是上海直接安排拖車去工廠裝箱這個叫拖車。 先來說說危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多,一般常見的做3類,6類,8類,9類的危險品。能裝2類,4類,5類的危險品倉庫比較少就那么幾家。這導致一個問題,危險品倉庫供不應求,所以危險品倉庫內裝比較貴,危險品倉庫內裝一般是普貨的三倍左右。沒辦法危險品倉庫是**資
是的,碼頭開港那是對普貨而言的和危險品沒有關系,危險品需要單獨受理的。并且危險品類別不一樣受理的時候也稍微有點不一樣。這就導致危險品的柜子報關時間非常緊張,碼頭為了安全盡可能的壓縮危險品停留在碼頭的時間,所以危險品的柜子報關都很緊張,甚至一旦查驗往往沒時間上船,這都是很有可能的。想早點去進港也是有辦法的,我們叫預進港,可以讓碼頭單獨受理,比如有的貨物報關方式比較特別,周末可能報不了關,或者只能在固
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