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澳大利亞海運(yùn)澳大利亞悉尼海運(yùn) --悉尼(Sydney),是澳大利亞新南威爾士州的s府。位于澳大利亞的東南沿岸,是澳大利亞的經(jīng)濟(jì)、文化、政治、航運(yùn)和旅游中心,世界*的國際大都市。悉尼港是世界上*的**良港,是澳大利亞進(jìn)口物資的主要集散地。悉尼是一個(gè)國際大都市,城市基礎(chǔ)設(shè)施高度發(fā)達(dá),交通便利快捷。悉尼機(jī)場是澳大利亞主要航空港之一,有很多國際航線,每周離港航班420架次,返港航班230架次。所有進(jìn)口
溫哥華港位于加拿大西南部不列顛哥倫比亞(British?Columbia)省南端的弗雷澤(Fraser?River)河口,在巴拉德(Burrad)灣內(nèi),瀕臨喬治亞(Georgia)海峽的東南側(cè),是加拿大較大的港口,也是世界主要小麥出口港之一。自從1887年國橫貫加拿大東西的大陸橋(西起溫哥華,東岸橋頭堡為圣約翰?SAINT?JOHN港)建成后開始發(fā)展起來,現(xiàn)
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國出口中以FOB成交的占到70%,但*指出:FOB對出口商的風(fēng)險(xiǎn)更大,有可能造成貨、款兩空的結(jié)局。目前我國出口合同以FOB價(jià)格條款成交的比例越來越大,而且收貨人*船公司的少,*境外貨代的多,這并不符合FOB條款的含義。出口合同以FOB價(jià)格條款成交的弊端在哪里?為什么比例越來越大?出口商如何應(yīng)對?出口做FOB為何呈上升趨勢?八十年代,我國的對外貿(mào)易實(shí)行的是國家統(tǒng)制政策,除少數(shù)三資企業(yè)
【加拿大包稅海運(yùn)】加拿大包稅海運(yùn)如何避免集裝箱進(jìn)水
其實(shí)集裝箱進(jìn)水的原因取決于天氣狀況、海運(yùn)航程的長短、貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等,各種方面的因素都有可能導(dǎo)致集裝箱進(jìn)水,造成貨物損壞,具體原因如下:1、貨物自帶濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來說,如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了1噸的木質(zhì)器材,其本身含有大概8%到25%的濕度,相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣在經(jīng)歷溫差變化,遇熱汽化、遇冷液化,最后落在貨物的表面,造成濕損
公司名: 廣州億企國際貨運(yùn)代理有限公司
聯(lián)系人: Jack先生
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地 址: 廣東廣州白云區(qū)龍歸街夏良永泰莊街十六巷16號
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