詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低或電壓過(guò)高的原因
柴油發(fā)電機(jī)電壓或高或低都會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的使用,這也是設(shè)備常見(jiàn)故障之一,下面來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組這樣的原因以及處理方法。一、以下幾點(diǎn)是分析的柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高的原因及處理方法:1、原因:轉(zhuǎn)速過(guò)高。處理:減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度,降低轉(zhuǎn)速。2、原因:分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調(diào)整氣隙。3、原因:磁場(chǎng)變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理:找出短路點(diǎn),予以消除。4、原因:發(fā)電機(jī)事故飛車(chē)。處理
【蕪湖發(fā)電機(jī)出租】簡(jiǎn)單概述發(fā)電機(jī)組冷卻器的清洗方法
為了處理發(fā)電機(jī)組冷卻器的清洗方法這類問(wèn)題。現(xiàn)在開(kāi)發(fā)成功種科學(xué)的現(xiàn)代化清洗方法,不光提尚清洗質(zhì)量和功率5并且不需停機(jī),也不需從發(fā)電機(jī)組上拆下冷卻器。發(fā)電機(jī)組冷卻器清洗方式,跟著冷卻器功用的前進(jìn),它們的功用和作用也較加重要。任何冷卻器毛病都會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的部分過(guò)熱甚至焚毀。可是,不管是空水冷卻器,仍是氫水冷卻器。常常波堵寒卻,雖然己經(jīng)采納完事先過(guò)濾等方法,仍是有必要頻頻±也沖刷,既要停機(jī)停產(chǎn),又要拆開(kāi)
發(fā)電機(jī)的種類很多,但是汽車(chē)發(fā)電機(jī)目前可以分為兩種,一種是直流發(fā)電機(jī),一種是交流發(fā)電機(jī)。由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面**直流發(fā)電機(jī),直流發(fā)電機(jī)已被淘汰,目前所有汽車(chē)均采用交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)一般由定子、整流器、轉(zhuǎn)子、端蓋四部分組成。定子的功用是產(chǎn)生交流電。?定子由定子鐵心和定子繞組成。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成,定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相,三相繞組采用星形接法或三角
【蚌埠發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量,機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面:A:柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開(kāi)有助于小循環(huán),如果沒(méi)有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散
聯(lián)系人: 榮經(jīng)理
電 話:
手 機(jī): 16737864444
微 信: 16737864444
地 址: 江蘇徐州西安,榆林,蕪湖等地
郵 編:
網(wǎng) 址: scxkfd.b2b168.com
聯(lián)系人: 榮經(jīng)理
手 機(jī): 16737864444
電 話:
地 址: 江蘇徐州西安,榆林,蕪湖等地
郵 編:
網(wǎng) 址: scxkfd.b2b168.com


¥650.00






300A柴油發(fā)電電焊機(jī)焊接鐵路TO300A-W
¥31800.00


¥5000.00

