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27、切割后預應力筋鋼筋的粘結作用主要由三部分組成:(1)混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學膠結力,其值較小,僅在受力階段的局部無滑移區域起作用,當接觸面發生相當滑移時,膠結力就會立即喪失;(2)鋼筋與混凝土之間的摩擦力,摩阻力是由于膠體固化時產生微膨脹,對鋼筋產生垂直于摩擦面的壓應力或拉應力。接觸面的粗糙程度越大,摩阻力就越大;(3)鋼筋表面粗糙不平的機械咬合作用。光圓鋼筋的粘結強度,發生滑動前
環氧樹脂電子電器封裝及絕緣材料的發展方向主要是:提高材料的耐熱性、介電性和阻燃性,降低吸水率、收縮率和內應力。改進的主要途徑是:合成新型環氧樹脂和固化劑;原材料的高純度化;環氧樹脂的改性1989年,建設部科技發展司溫凝土結構耐久性綜合調査組對北京、西寧、貴陽和杭州的一些建筑物進行了調査,其結果表明,*初期的建筑均已達到必須大修的狀態,現有大多數工業建筑不能満足安全、經濟使用50年的要求,一般使
27、切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm,錨具應采用封端砼保護,當需長期外露時,應采取防止銹蝕的措施7.9后張孔道壓漿及封錨 1、預應力筋張拉錨固后,孔道應盡早壓漿,且應在48h內完成,否則應采取防止預應力筋銹蝕的措施 2、壓漿宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿,應采用高效減水劑,摻合料品種宜為I級粉煤灰,膨脹劑宜用鈣礬石系或復合型膨脹劑,配制的漿液性能應符合(表7.9.3)規
21.6鋼橋面鋪裝1、略。21.7橋面防護設施 1、對結構重心位于梁體以外的懸臂式防撞護欄,應在主梁橫向聯結或拱上結構完成后方可施工。 2、就地現澆的防撞護欄,宜在順橋向每隔5~8m設1道斷縫或假縫。 3、模板宜用鋼模,支模時宜在其頂部和底部各設一道對拉螺桿。 4、宜采用坍落度較小的干硬性砼,分層厚度不宜超過200mm。 21.8橋頭搭板 1、橋頭搭板下臺后填土的填料宜以透水性材料為主,應分層壓
公司名: 北京博瑞雙杰新技術有限公司
聯系人: 李駿
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地 址: 江西南昌南昌縣振興大道1025號銀海藍天住宅區1棟二單元502市
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