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詞條說明
在樁基檢測過程中發(fā)現,施工單位對樁基聲測管廠家保護的重視程度普遍不足,經常出現聲測管被堵現象,導致檢測部門無法按既定的檢測方案開展檢測工作。為確保對成樁的質量進行有效檢測,避免施工單位隨意變更檢測方案,我站建議按下述原則處理: 1、對于既定的檢測方案原則上不得更改。 2、"通管":當聲測管堵塞時,施工單位應采取有效措施進行"通管",可采用下述3種方法:①用粗長鋼筋捅通測管;②用高壓水沖洗清管;③采
樁基聲測管質量的優(yōu)劣將直接影響到橋梁的整體質量。而樁基聲測管樁孔由于深埋于地表之下,再加上大部分地區(qū)地下水位較高,因此樁基聲測管混凝土的澆注質量一直較難于控制,現就該問題談點個人觀點: 1.樁基聲測管護壁混凝土強度等級須采用與樁基聲測管混凝土強度等級一致,且護壁須高出地面30cm以上,另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水、滲水之處; 2.樁基聲測管混凝土配合比主要根據所謂干樁(人工挖孔樁)或水下樁(鉆
聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數量為61支,使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。 在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要
小編在這里還是要特別聲明,這些信息都是來自于網絡,小編只是收集和整理,也希望大家只是將其作為參考。 一般來說并沒有嚴格意義上的計算聲測管每米重量的標準算法,小編找到的聲測管每米重量的正確算法是聲測管每米的重量=0.02466×(該聲測管外徑-該聲測管壁厚) ×該聲測管壁厚 。 感覺這個算法寫的很專業(yè)的,但是因為小編并不十分懂這些東西,于是就又隨手百度了一下,發(fā)現這個公式的原型是W=0.02466*
公司名: 滄州市新邁實業(yè)有限公司
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