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采用電子試驗機對鐵路軌道系統(CRTS)Ⅰ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現場取樣試件進行反復荷載試驗,試驗采用恒應變控制.結果表明:單調加載情況下CA砂漿的極限抗壓強度較大,現場取樣試件的極限抗壓強度較室內試件大;反復荷載會造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達到極限承載強度后迅速下降.通過試驗和參數研究,提出了CRTSⅠ型板式無砟軌道CA砂漿的反復荷載應力-應變曲線方程,理論計
針對水泥混凝土路面裂縫,采用醋酸酯-共聚(VAE)乳液、快硬硫鋁酸鹽水泥及適量外加劑制備了聚合物水泥基灌漿材料(PCGM),并對其可灌性能、黏結性能、收縮性能及抗滲性能進行了研究.結果表明:摻加適量的VAE乳液改善了水泥基灌漿材料的可灌性,有效提高了材料的黏結性能及抗滲性能,較好地降低了材料的收縮率.利用掃描電鏡對修補界面及試樣內部結構進行了微觀性能分析,并探討了VAE乳液對水泥基灌漿材料的作用機
與天然花崗石相比,鋼化花崗石具有以下多種特性:光澤度好,可保持5年不變。色澤一致,不似天然花崗石色澤有深有淺。不易褪色,由于鋼化花崗石表面有一層鋼化玻璃,經日曬、雨淋亦不易變色。對無害,不含任何對有害物質且無任何放射性元素。硬度略低于天然花崗石,抗壓強度≥32.6MPa,抗折強度≥26.67MPa。防滑耐磨,用5g重荷毛刷5次光澤無變化。耐酸堿,用稀硫酸和氫氧化鈉,單獨浸泡24小時無變化。 彩石金
為了定量化描述瀝青發泡過程設計參數與瀝青發泡效果之間的動力學關系,提出了瀝青發泡過程參數敏感性的工程化分析方法;根據多場條件下的多相流體動力學理論,建立了瀝青發泡過程設計參數與耦合場分布的動力學模型,并分析了不同瀝青發泡腔結構參數下的耦合場分布情況.結果表明:耦合場分布的統計數值與瀝青發泡試驗數據之間具有確定的相關性,瀝青發泡動力學模型能夠在一定程度上表征實際瀝青發泡效果;利用瀝青發泡動力學模型,
公司名: 圣戈爾廬姿(杭州)建材科技有限公司
聯系人: 羅亞坤
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地 址: 浙江杭州拱墅區萬達廣場c座1501
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