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路面結構內的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因,如何解決?
道路施工時進入路面結構內的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水的原理是:在高速行車輪胎下產生的動水壓力直接對內部混合料造成沖刷,動水壓力隨車速的增加呈幾何級數增長。這種現象直接導致路面內部或附近的自由水大幅縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基,無論路面有多厚,道路都會因失去支承面而四分五裂。 那么如何設置路面內部排水系統,將積滯在路面結構內的水分*排出到路面和路基結構外,改
復合土工膜防滲施工整個過程中的5大緊密點 復合土工膜防滲施工的過程分5個環節,每個環節都環環相扣、相輔相成;要想**施工那這5個緊密點要做到不出意外且完整**的完成。這5個緊密點分別是:1.周邊接界處理2.復合土工膜鋪設3.工藝流程4.保護層及護面5.基面清理。 緊密點1、周邊接界處理 周邊接界處理的要求是將復合土工膜與周邊土體聯結緊密,復合土工膜封堵滲流入口,截斷側向的滲漏路徑,防止滲水進入土
1、其主要機理是防滲土工布隔斷土壩漏水通道,本產品可以適應凹凸不平的不規則基面的施工,施工時要盡量避免車輛直接碾壓在防滲土工布上,防滲土工布改變了傳統的一些工程做法 2、在水環境中防滲土工布性能相對較加穩定,由于防滲土工布表面粗糙,可以避免不均勻的土壤沉陷、裂紋,防滲土工布的接縫處理是施工的關鍵程序。 3、防滲土工布較好采用埋入法鋪設,防水性能持久。 4、以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應
長絲土工布有哪些作用? 答: 1、隔離:即利用土工布對具有不同物理性質(粒徑大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土體與砂粒、砂粒與礫石、土體與混凝土等)進行隔離。使兩種或多種材料間不流失、不混雜,保持材料的整體結構和功能,使構筑物荷載承受能力加強。 2、過濾:當水由細粒土層流入粗粒土層時,利用針刺土工布良好的透氣性和透水性,使水流通過。并且有效地截流了土顆粒、細沙、小石料等,以保持水土工程的
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