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地鐵司機(jī)控制器測試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)源頭直供廠家
司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)要解決的問題 司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專門針對(duì)地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專門針對(duì)地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,由于使用頻繁,較易造成某些觸點(diǎn)的損壞,從而引起觸頭的接觸不良,但由于觸頭自身的阻值很小,一般的檢測儀器很難檢測,也就不能確定到底是哪個(gè)觸頭的故障,給機(jī)車的檢修和維護(hù)帶來了很大的不便。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限
車頂絕緣儀的技術(shù)原理 車頂絕緣儀的原理: 利用機(jī)車上安裝的高壓電壓互感器的一、二次繞組的電壓變化來實(shí)現(xiàn)機(jī)車車頂高壓設(shè)備的絕緣檢測。高壓電壓互感器在機(jī)車上的作用是檢測接觸網(wǎng)電壓(網(wǎng)壓)。當(dāng)網(wǎng)壓為25KV時(shí),網(wǎng)壓表測得是100V的交流電壓,顯示為25KV。全1套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和全漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)了所見既所得、所點(diǎn)既所干的全智能操作模式。根據(jù)電壓互感器的原理,一次繞組電壓為25KV時(shí),
電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能: 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)能對(duì)各種型號(hào)的交直流接觸器,中間繼電器進(jìn)行吸合、釋放動(dòng)作試驗(yàn),測試各主、輔觸點(diǎn)的分合是否正常及觸頭動(dòng)作時(shí)間。設(shè)備輸出的線圈工作電壓可調(diào)節(jié),測試在規(guī)定的欠電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠吸合,在規(guī)定的低電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠釋放。l設(shè)備可進(jìn)行小型繼電器吸合電壓值、釋放電壓值、接觸電阻性能試驗(yàn)。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的電器綜合試驗(yàn)臺(tái)以此需
繼電器試驗(yàn)臺(tái)點(diǎn)擊了解更多“本信息長期有效”
繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間 轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過程 中,靜合點(diǎn)斷開時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。 轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在最后一組靜合點(diǎn)斷開后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使
公司名: 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司
聯(lián)系人: 孫魯
電 話: 010-67942338
手 機(jī): 13801307395
微 信: 13801307395
地 址: 北京豐臺(tái)南苑北京市豐臺(tái)區(qū)賈家花園15號(hào)院7號(hào)樓一層西側(cè)(東鐵匠營企業(yè)集中辦公區(qū))
郵 編: 100000
網(wǎng) 址: a26a0d1009.cn.b2b168.com
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