分析平行梁稱重傳感器與剪切梁稱重傳感器的異同

時間：2017-08-30作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：124

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• 夏季雷電多發季節，數字傳感器可防雷擊-必優傳感

  雷擊發生器的一端接于數字傳感器外殼，傳感器和儀器儀表外殼通過屏蔽電纜可靠連接，儀器儀表外殼再通過電纜串聯采樣電阻后接至發生器的另一端。 對于某一過壓或過流沖擊脈沖，經過一級保護以后，仍會有殘余電壓流至后繼電路。若后繼電路不能承受殘余電壓的沖擊，同樣會損壞**電路，因此對儀器儀表接口電路采取多級防護舉措。 保護器件使用的注意事項： 1.器件的擊穿電壓。擊穿電壓值選擇是至關重要的，它關系到保護效果與使

• 工業化扭矩傳感器的應用新篇章及扭矩傳感器發展趨勢分析

  力/扭矩傳感器可對各種旋轉或非旋轉機械部件上的力和扭轉力矩進行感知及檢測，因而被廣泛應用于各種動力設備、過程/流程工業、實驗室測試部門等應用場所。多軸力/扭矩傳感器能夠測量并輸出在笛卡爾直角坐標系中多個坐標軸(X，Y和Z)上的力和扭矩，主要用于工業機器人手臂、遠程控制機器人系統、牙科研究和外科手術、產品測試、汽車部件測試等專業市場。 大家熟知扭矩傳感器主要應用于石油鉆井、油田等大重型動力設備的扭矩

• 傳感器可移動化、微型化、集成化、智能化、多樣化趨勢解析

  傳感器融合了材料科學、納米技術、微電子等領域的*技術，是新一代信息技術、**制造裝備、新能源汽車等戰略新興產業的先導和基礎，也是智能交通、智能樓宇、智慧醫療、智慧基礎設施等物聯網應用的關鍵技術，具有技術含量高、經濟效益好、輻射和帶動力強等特點。傳感器技術新原理、新材料和新技術的研究較加深入、廣泛，新品種、新結構、新應用不斷涌現。其中，“五化”成為其發展的重要趨勢。 一是可移動化，無線傳感網技術應

• 低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應用-必優傳感

  鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。隨著高速鐵路飛速發展，在時速**過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統的控制精度。為確保列車運行安全，并充分發揮運輸效能，只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置，才能確保列車的正點到達和安全運行。