半軸法蘭盤內端面開裂失效的原因

時間：2020-10-24

作者：聊城市盛嘉機械配件有限公司

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半軸法蘭盤內端面開裂失效的原因
汽車半軸是重要的傳動部件，使用過程中需要承受較大的交變載荷，半軸必須具備較高的強度和扭矩力。這就要求工件表層應具有較高的強度，心部具有較高的韌性，才能滿足汽車半軸產品件，在服役承載過程中的性能和要求。因此，選用40Cr中碳調質鋼進行產品加工，并經過整體調質和中頻淬火處理。1.問題描述半軸產品的加工工藝流程為：圓鋼下料→法蘭盤鍛造→切削粗加工→調質處理→切削精加工→中頻淬火處理→磨削加工→成品入庫。
法蘭毛坯
⑴.合理的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到沖壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。 ⑵.壓住材料。克服傳統的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板一定做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。
沖床的機械作用原理
壓力機作沖裁、成型應遵下列規程。兩人以上操作時，應定人開車，注意協調配合好。下班前應將模具落靠，斷開電源，并進行必要的清掃。暴露于壓機之外的傳動部件，必須安裝防護罩，禁止在卸下防護罩的情況下開車或試車。必要時可開空車試驗。安裝模具必須將滑塊開到下死點，閉合高度必須正確，盡量避免偏心載荷；模具必須緊固牢靠，并經過試壓檢查。工作中注意力要集中，嚴禁將手和工具等物件伸進危險區內（看安全生產規程*4項）發
【沖壓圓片】沖壓簡介
沖壓簡介沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器