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調心滾子軸承具有雙列滾子,外圈有1條共用球面滾道,內圈有2條滾道 并相對軸承軸線傾斜成一個角度。這種巧妙的構造使它具有自動調心性能, 因而不易受軸與軸承箱座角度對誤差或軸彎曲的影響,適用于安裝誤差或軸 撓曲而引起角度誤差之場合。該軸承除能承受徑向負荷外,還能承受雙向作 用的軸向負荷。 調心滾子軸承其內孔有圓柱形和圓錐形兩種,圓錐形錐孔錐度為1:30 和1:12兩種,這種圓錐形內孔軸承配以緊定套或
當軸承工作時,軸承內、外套圈,軸承滾動體間承 受高頻、變應力的作用。軸承的工作條件十分復雜。載荷集中作用在滾動體的很小面積上。理論上講對于滾珠,作用在一點上;而對于滾柱則作用在一條線上,并且 滾動體與套圈間接觸面積也很小(呈點/線接觸),因此軸承零件在工作時,其滾動體和套圈表面的單位面積上要承受很大的壓力,一般高達1500-5000N /mm2;軸承旋轉時,還要承受離心力的作用,作用力隨轉速的增加
為了大限度的確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查深溝球軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。 對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前深溝球軸承進行潤滑。當更換剎車系統時,檢查軸承并更換油封。 如聽到軸承部位發出的雜音,首先,重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件,也可能是一些轉動件與不轉動
推力球軸承是一種分離型軸承,軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈,座圈是與軸承座孔相配合的套圈,和軸之間有間隙;推力球軸承只能夠承受軸向負荷, 單向推力球軸承是只能承受一個方向的軸向負荷, 雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷; 推力球軸承不能限制軸的徑向位移,極限轉速很低, 單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移, 雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。
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