汽車模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力

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江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司專注于應(yīng)變測試,應(yīng)力應(yīng)變測試,振動測試等

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• 東海縣住建局組織橋梁“體檢”確保交通安全

  連日來，為了強(qiáng)化城區(qū)橋梁安全管理，東海縣住建局組織專業(yè)人員對城區(qū)橋梁開始體檢，完善橋梁“健康檔案”，及時了解橋梁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行針對維修和維護(hù)，**市民出行安全。 據(jù)了解，因氣候、交通狀況等原因影響，橋梁使用一定時間后，可能出現(xiàn)裂縫、變形、破損等情況，給橋梁安全帶來影響，需通過橋梁檢查來及時進(jìn)行針對維修和維護(hù)。橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種，本次開展的是橋梁常規(guī)定期檢查，通過檢

• 典型故障，振動分析儀較高分析頻率設(shè)定值參考

  1.轉(zhuǎn)子不平衡: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：400Hz. 2.不對中: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 3.機(jī)械松動: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 4.轉(zhuǎn)子或軸裂紋: 較高分析頻率;低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 5.動**承間隙過大: 較高分析頻率：低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速： 1000Hz. 6.油膜振蕩: 較

• 哈爾濱工程大學(xué)鍋爐動應(yīng)變實驗

  哈爾濱工程大學(xué)鍋爐動應(yīng)變實驗 發(fā)布人：應(yīng)變儀研發(fā)中心 時間：2019/1/29 點(diǎn)擊 98 一、項目簡介 該項目主要測量壓力容器在工作狀態(tài)下表面產(chǎn)生的應(yīng)變。以便對鍋爐的長時使用安全性能做出評估。項目的主要特點(diǎn)是鍋爐表面溫度較高、采集時間較長，對設(shè)備的抗漂和長時工作穩(wěn)定性都有很高的要求。實驗采用了我公司的TZT5912動態(tài)信號采集系統(tǒng)，該設(shè)備具有抗干擾性好、長時工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。 二、系統(tǒng)配置 TZ

• 加速度傳感器在高鐵中的作用

  加速度傳感器負(fù)責(zé)對動車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進(jìn)行檢測，廣泛應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)。 “要保證動車組高速平穩(wěn)行駛，首先要由加速度傳感器對來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應(yīng)力進(jìn)行實時監(jiān)測，并將電信號傳輸給列車指揮系統(tǒng)。”北京交通大學(xué)教授秦勇告訴科技日報記者，加速度敏感器件負(fù)責(zé)完成電信號的傳輸，是**加速度傳感器中的**部件。 科技日報記者在采訪中了解到，由于我國傳感器產(chǎn)業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈