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詞條說明
當噴油器工作時,針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊,再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,錐面會逐漸出現刻痕或斑點,從而喪失密封,造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時,排氣管冒白煙,機溫上升后則變成黑煙,排氣管會發出不規則的放炮聲。此時若停止向該缸供油,排煙和放炮聲就會消失。解決辦法:可拆開噴油器,在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔內)對錐面進行研磨,然后用柴油洗凈,裝入噴油器試驗
隨著發動機技術的日臻成熟和完善,傳統的柴油發動機已經發生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發動機中運用的電控燃油噴射技術、高壓共軌噴射系統、廢氣再循環等的技術使得共軌柴油噴射系統突破了傳統的瓶頸,占據了無可比擬的優勢,在控制噴油量的同時是實現了低油耗、產能優化、環保。在柴油發動機共軌領域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。環保節能的概念對柴油發動機提出了高的要求和挑戰,同時也要求著維修技術做出轉
共軌系統將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來,如果把單體泵柴油噴射技術比做柴油技術的的話,那共軌就可以稱作“反叛”了,因為它背離了傳統的柴油系統而近似于順序汽油噴射系統。共軌系統開辟了降低柴油發動機排放和噪音的新途徑 。由于其強大的技術潛力,各制造商已經把目光定在了共軌系統第3代——壓電式(piezo)共軌系統,壓電執行器代替了電磁閥,于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管,在結構上更簡單。壓力從
VE型分配泵調速器由飛錘、調速手柄、杠桿系(包羅張力杠桿、起動杠桿、導桿)和調速彈簧、起動彈簧怠速彈簧等組成。飛錘組由分配泵軸通過齒輪驅動。杠桿系中的導桿通過銷軸M固定在泵體上;張力杠桿、起動杠桿通過銷軸廳(可動)與導桿連接在一起,可別離繞銷軸N擺動。起動杠桿的下端是球頭銷,嵌入供油量調節套筒的凹槽中。當起動杠桿繞銷軸廳轉動或隨導桿繞M銷軸轉動時,都可改變供油量調節套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對位
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
聯系人: 黃河浪
電 話: 13666938617
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地 址: 福建莆田涵江區都邠村工業區
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網 址: penyouzui.b2b168.com
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