弦線盒、弦線架的介紹及測(cè)量方法

時(shí)間：2024-05-10作者：襄陽聯(lián)杰機(jī)電有限公司瀏覽：183

襄陽聯(lián)杰機(jī)電有限公司專注于鐵路測(cè)量設(shè)備,數(shù)顯軌距尺,鋼軌磨耗尺等

• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)械式軌距尺與數(shù)顯軌距尺的區(qū)別

  ? 機(jī)械式軌距尺實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測(cè)座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測(cè)座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動(dòng)端測(cè)座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí).度的讀數(shù)即為該位置的高差。?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士

• 曲線病害之鋼軌磨耗

  運(yùn)行著的列車在進(jìn)入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車體沿著切線方向運(yùn)行，而軌道則迫使車體轉(zhuǎn)向，這樣勢(shì)必形成車輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側(cè)面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動(dòng)距離與內(nèi)外軌線長度不相適應(yīng)的長度差，要用輪對(duì)在鋼軌上的滑行來加以調(diào)整，這是曲線

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)

• 弦線盒、弦線架的介紹及測(cè)量方法

  ?上道還帶了根繩子？這是在干什么呢？這根繩子學(xué)名叫作弦繩，這個(gè)工具叫做曲線正矢量檢測(cè)裝置-曲線正矢盒，也稱為弦線盒是線路工測(cè)量鋼軌數(shù)據(jù)的重要工具。鐵路線路曲線正矢量的檢測(cè)是鐵路線路維修檢測(cè)中的一項(xiàng)基本經(jīng)常性的工作，通常需要三個(gè)人合力完成在測(cè)量曲線軌道的圓曲度等幾何尺寸時(shí)兩名線路工將弦繩拉成水平，一名線路工用鋼板尺在中間點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，三人合力用細(xì)微到毫米的精度把控。下面再介紹一下弦線盒的pl