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  10月24日-26日，倉儲與配送協(xié)會和山東省商務(wù)廳聯(lián)合舉辦的“第十屆城市物流發(fā)展大會”在山東省煙臺市隆重召開。來自的商務(wù)主管部門，物流行業(yè)組織，重點(diǎn)商貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)、倉儲、運(yùn)輸、配送等物流企業(yè)等代表共計(jì)1200余人參加，作為城配成員企業(yè)代表駒馬集團(tuán)應(yīng)邀參加。 來說，快遞價格被電商商家壓低了。五、人力流動大，服務(wù)難20日，在空港一家快遞分撥中心分揀的熊飛拿到1200多元的工資，結(jié)束了雙11快遞一

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  供應(yīng)鏈金融之所以能在蓬展，其主要原因在于它能有效解決中存在的信息不對稱狀況，切實(shí)地把握供應(yīng)鏈中的交易、物流和資金狀況，任何環(huán)節(jié)、任何主題、任何要素信息的缺失都會使金融活動產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，因此，信息流的把握成為了供應(yīng)鏈金融發(fā)展的關(guān)鍵，理論上講的純粹“線下供應(yīng)鏈金融”。 貨主與之間的信息不對稱問題就給了同城貨運(yùn)O2O一個巨大的生存空間，通過智能匹配與，這類O2O平臺能夠在時間匹配離用戶近適合的去為

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  而走水路的集裝箱運(yùn)輸將更加經(jīng)濟(jì)。在批走水路出運(yùn)的外貿(mào)集裝箱中，有一些是浙江的。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在每個標(biāo)箱運(yùn)價比走陸路要便宜100元。如果一年內(nèi)通過該航線出口的集裝箱有2萬個，一年就可節(jié)約運(yùn)費(fèi)200萬元。 對物流行業(yè)而言，這將是一個逐步信息化、智能化的。對于每天需要處理上億包裹而且仍在飛速增長的物流業(yè)而言，快遞行業(yè)的未來就是一場信息技術(shù)創(chuàng)新的競賽。當(dāng)前，不論是效率、成本還是強(qiáng)化信息保護(hù)，終

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  “**”的由來正在被人們淡忘，仿佛約定俗成。從2009年至今，短短五個年頭，電子商務(wù)大鱷生生把一個牽強(qiáng)附會的“光棍節(jié)”，購盛宴，升格為電商業(yè)的狂歡節(jié)，并迅速波及賣場乃至服務(wù)業(yè)。10月乃至更早的時候，從備貨到宣傳再到物流，商家們就在開始為“**”備戰(zhàn)了，忙亂、痛苦，卻也充滿期待。 成都市口岸與物流辦主任陳仲維表示，各個城市在開啟中歐班列的時候需要考慮物流生態(tài)如何構(gòu)建，包括物流樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)、通