詞條
詞條說明
蘇寧無人車“臥龍一號”已進入常態(tài);推出全球40噸物流無人重卡——“行龍一號”。總體來說,電商企業(yè)研發(fā)的城市無人配送車已在一定范圍內(nèi)投入使用,進入常態(tài)化。無人卡車則多在階段或應(yīng)用于物流園區(qū)。 ”劉大成說。不過劉大成也指出,一旦我國快遞物流企業(yè)進入海外市場,除了要正面迎擊、DHL、UPS等競爭對手,首先面臨的就是整個的改變。其一,以“快遞小哥”為代表的勞動力紅利將會消失,轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動力成
導讀:特雷克斯拓能研發(fā)的Powerlift3000全液壓履帶起重機,與國內(nèi)接近同級別起重機在起重性能方有較大優(yōu)勢,曾多項發(fā)明專利。近日,該起重機經(jīng)過嚴格的交付前檢驗程序(PDI),確保產(chǎn)品優(yōu)程度的品質(zhì)和性能保證,為即將出口發(fā)往國外用戶手中做好。 去年我國快遞業(yè)務(wù)收入3974.4億元,同比增長43.5%。快遞業(yè)務(wù)收入占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入比重為73.9%,同比5.3個百分點。不過,去年快遞平均單價為12
在工作人員的指導下,有與會嘉賓下載了新沃運力的APP,可以清晰的看到,用戶通過這款A(yù)PP,可以一鍵發(fā)布租車、發(fā)貨和尋找貨源的需求。這就意味著,低收入的司機群體不用買車,通過新沃運力就可以租車、尋找貨源、響應(yīng)運力需求。 “近幾年我們一直在協(xié)調(diào)這事,實際上,三年前相關(guān)部門已經(jīng)出了文,要求讓快遞進校園,但進展。那么,這些單位為何不讓快遞進門呢。所謂“因素”又是如何考慮的呢。一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析:“‘雙
10超高附加值制造領(lǐng)域?qū)⒊蔀樵霾闹圃煸诠I(yè)領(lǐng)域的優(yōu)切入點增材制造技術(shù)應(yīng)用在桌面級應(yīng)用以及簡單的工藝大規(guī)模的不具備成本優(yōu)勢,而作為發(fā)動機、風電葉片、潛艇螺旋槳等為代表的超高附加值、超大型定制化單品制造領(lǐng)域可能會在2019年給增材制造在工業(yè)領(lǐng)域帶來機會。 英國企業(yè)界人士認為,從開往英國的中歐班列抵達倫敦,標志著“一帶一路”已延伸到歐洲西端的英國,列車此次返程,也證明古絲綢之路正在煥發(fā)生機,中歐班列的
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