詞條
詞條說明
一、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的功能 由于過高或過低的溫度都將直接影響動(dòng)力電池的使用壽命和性能,并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問題,并且電池箱內(nèi)溫度場(chǎng)的長(zhǎng)久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡,因此,電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車輛動(dòng)力電池系統(tǒng)而言是必需的。可靠、高效的熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車輛的可靠安全應(yīng)用意義重大。 電池組熱管理系統(tǒng)有如下5項(xiàng)主要功能: ①電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控。 ②電池組溫度過高時(shí)的
機(jī)械烘箱采用國(guó)內(nèi)**流線型圓弧設(shè)計(jì),外殼采用冷軋鋼板制造,表面靜電噴塑;本機(jī)溫控系統(tǒng)采用微電腦單片機(jī)技術(shù),系統(tǒng)具有控溫、定時(shí)和**溫報(bào)警等功能;合理風(fēng)道和循環(huán)系統(tǒng),使工作室內(nèi)溫度均勻度變化小;采用雙屏高亮度數(shù)碼管顯示,示值準(zhǔn)確直觀,性能優(yōu)越,觸摸式按鍵設(shè)定調(diào)節(jié);內(nèi)膽均為鏡面不銹鋼材料制成,半圓形四角設(shè)計(jì)使清潔更方便;工作室內(nèi)擱架可隨用戶的要求任意調(diào)節(jié)高度以及擱架的數(shù)量;采用進(jìn)口電機(jī)及風(fēng)葉,具有空氣對(duì)
1912年鋰金屬電池較開始由Gilbert N. Lewis明確提出并科學(xué)研究。20新世紀(jì)70時(shí)代時(shí),M. S. Whittingham明確提出并進(jìn)行科學(xué)研究鋰電池。因?yàn)殇嚱饘俨牧系?*化學(xué)特點(diǎn)十分開朗,促使鋰金屬材料的生產(chǎn)加工、儲(chǔ)存、應(yīng)用,對(duì)自然環(huán)境規(guī)定十分高。因此,鋰電長(zhǎng)期性沒有獲得運(yùn)用。伴隨著科技進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì),如今鋰電早已變?yōu)榱肆餍小M坎嫉囊话闵a(chǎn)流程:涂布硅片(金屬材料箔)由放卷裝置釋放
新能源發(fā)展再提速 動(dòng)力電池系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)崛起
動(dòng)力電池系統(tǒng)總成作為動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。如果說電芯是一,那系統(tǒng)總成就是全部,單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續(xù)駛里程,但直接由系統(tǒng)總成能量密度決定。與其說新能源汽車的根本是電芯,倒不如說是動(dòng)力電池系統(tǒng)總成,其直接面向終端車廠,接受市場(chǎng)檢驗(yàn),除了電芯,還需要大量成熟技術(shù)相互交叉協(xié)作,包括電池管理系統(tǒng)、熱管理、電流控制、檢測(cè)、模組結(jié)構(gòu)
公司名: 深圳市鵬翔運(yùn)達(dá)機(jī)械科技有限公司
聯(lián)系人: 周茂議
電 話: 18038027291
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地 址: 廣東深圳龍華區(qū)觀瀾高新園多彩科創(chuàng)園A座
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