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靈感不過是“頑強的勞動而獲得的獎賞”。——列賓 ?⑶.非電力系統(tǒng)行業(yè)在自備電站的控制方面,對DCS的了解可能不深,去不同電廠考察DCS運行情況,關心的不是DCS控制系統(tǒng)如何經濟、合理、可控,而是想了解其發(fā)生多少事故,停幾次機等等,將其故障情況片面夸大,造成對DCS的可靠性產生懷疑而對其不信任。 另外,培訓運行人員熟練操作DCS需要很長一段時間,脫產學習與該企業(yè)用人原則相左;企業(yè)必將為此招
?90年代中期,DCS的部件除功能塊以外,在市場上都能買到。如控制器可以用PC機主板,DCS網絡也可以用以太網。人機界面可用通用監(jiān)控軟件,如組態(tài)王等。市場形勢比80年代有很大改變。又一次浪潮涉及開發(fā)DCS,各種牌號的DCS紛紛出籠,大約有上百種系統(tǒng)推向市場。仔細分析,都在較低層次上重復,功能單一,形不成規(guī)模。 由于**有關部門的界入,開始有新的單位進入DCS的開發(fā)。**的有關部門無論從資
人因夢想而偉大。 ?DCS網絡是整個系統(tǒng)的**神經,DCS系統(tǒng)通常采用的**標準協(xié)議TCP/IP。它是安全可靠雙冗余的高速通訊網絡,系統(tǒng)的拓展性與開放性較好.而PLC因為基本上都為單個小系統(tǒng)工作,在與別的PLC或上位機進行通訊時,所采用的網絡形式基本都是單網結構,網絡協(xié)議也經常與**標準不符。在網絡安全上PLC沒有很好的保護措施。 PLC控制和DCS控制系統(tǒng)不是一個邏輯層次上的概念,從名
?控制系統(tǒng)方案的確定 升降橫移立體停車庫以停放轎車為主,其代價較昂貴,而且立體停車庫使用時涉及到人身和車輛的安全,所以對設備的安全性和可靠性要求非常高。PLC采用了以計算機為**的通用自動控制裝置,集微機技術、自動化技術、通訊技術為一體,可靠性強、*、設計緊湊、擴展性好、操作方便,適用于頻繁啟動和惡劣的環(huán)境,因此在立體停車庫控制系統(tǒng)中通常采用PLC作為電控系統(tǒng)的**。 作為網絡底層
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