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?調節汽閥,使汽輪機處于安全狀態。傳統的ETS系統由供電裝置、開關量變送器、繼電器、測速傳感器及轉換電路、跳閘電磁閥、試驗電磁閥等組成。供電裝置向整個系統提供可靠的交、直流電源;開關量變送器用于測量汽輪機的重要參數;跳閘電磁閥用于卸掉安全油和調節油的油壓,從而關閉汽輪機的主汽閥和調節汽閥;繼電器用來實現輸入信號的擴展、隔離、邏輯運算等功能,并驅動跳閘電磁閥和試驗電磁閥,同時將引起跳閘動作
??采用雙開關量輸入/輸出卡件并聯接線、同時運行方式,防止一塊卡件故障時導致的保護拒動。 DCS系統的開關量輸入/輸出卡件故障時,會造成該卡件處理的保護信號不刷新,導致保護功能的拒動。為此,采用如圖4所示的方式,將各保護信號同時送入兩個同樣的卡件,在兩卡件中運行相同的邏輯,兩塊卡件的輸出驅動相同的跳閘電磁閥,以便提高保護功能的可靠性。 圖4 DCS系統中雙卡件、雙PLB運行示意
無論你覺得自己多么的了不起,也永遠有人比你較強。 ?處理能力、數據存儲能力和通訊能力使現代PLC成為能提供智能化、強大的現場層應用控制的理想解決方案。 網絡:PLC如果要成為網絡工具,用戶必須具有必要的帶寬,支撐實時工業以太網的運行。由于連接和通訊需求在不斷的增加,PLC也必須升級,從而為多個網絡技術提供支持。盡管沒有任何一款工業網絡可以適用于所有的**I/O解決方案,但是通過使用多個網
??通常認為IGBT器件是電壓型控制器件,只需提供一定電平幅度激勵電壓,而不需要吸取激勵電流。因為IGBT柵—射較間存在一個結電容,在對其進行開通和截止過程,實質上是對IGBT柵—射較間結電容進行充電、放電的過程。這個充電放電的過程和形成了一定的峰值電流。另一方面,變頻器輸出電路中的IGBT工作于數KHz的脈沖之下,其柵偏壓也為數KHz的脈沖電壓。電容有通交隔直的特性,相對于數
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