【解決方案】輸油氣管道地質(zhì)災害監(jiān)測

時間：2024-03-28

作者：武漢中地恒達科技有限公司

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詞條說明
橋梁環(huán)境監(jiān)測技術：從感知到守護的全鏈條實踐
一、監(jiān)測背景：破解橋梁環(huán)境侵蝕的隱形難題橋梁作為交通運輸體系的核心樞紐，其服役安全性直接關乎國計民生與社會經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年底，我國公路橋梁總量已突破90萬座，其中45%的橋梁服役時長超20年，正式步入結構劣化高發(fā)階段。與混凝土裂縫、鋼結構變形等肉眼可見的顯性病害不同，降雨、氣象風速、地下水等環(huán)境因子對橋梁的侵蝕具有極強的隱蔽性和累積性，往往在潛移默化中削弱結構性能，成
高速公路隧道邊坡監(jiān)測技術：**交通安全的關鍵防線
高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡的重要節(jié)點，其周邊邊坡的穩(wěn)定性直接關系到行車安全與道路通行效率。由于隧道工程多穿越山地丘陵區(qū)域，邊坡受地質(zhì)構造、水文條件、氣候因素及人類工程活動的綜合影響，易出現(xiàn)滑坡、崩塌、剝落等地質(zhì)災害，輕則導致交通中斷，重則造成人員傷亡與重大經(jīng)濟損失。因此，建立科學、高效的隧道邊坡監(jiān)測體系，實現(xiàn)對邊坡變形與風險的實時掌控，已成為高速公路運營管理與養(yǎng)護工作的核心任務之一。本文將從監(jiān)測內(nèi)容
青海爬模應變監(jiān)測項目
一、項目概況同仁至賽爾龍(青甘界)段公路起于青海省黃南藏族自治州同仁市保安鎮(zhèn)，經(jīng)黃南州澤庫縣、河南蒙古族自治縣，止于青甘省界的河南蒙古族自治縣賽爾龍鄉(xiāng)。此項目是該路段某一段大橋橋墩爬模架監(jiān)測，該橋墩建成后可達上百米，對施工要求較高。在施工期間，對自動化爬模整體受力結構要求較高。為保證施工期間爬模架正常運行，同時為確保施工質(zhì)量，保證工程按預期目標進行，采取自動化應變監(jiān)測。因現(xiàn)場施工條件限制，選擇在主
道路在線監(jiān)測解決方案
監(jiān)測背景隨著鐵路建設標準的提高，對路基的工后沉降要求越來越嚴，小工后沉降僅為 20mm。為了確保新建鐵路的工后沉降滿足設計要求，須對路基本體和地基進行監(jiān)測。由于路基沉降監(jiān)測具有施工干擾大、要求精度高、監(jiān)測區(qū)間長、資料整理難等特點，采用傳統(tǒng)觀測方法無法進行路基沉降評估，因此采用自動沉降監(jiān)測系統(tǒng)可以有效的對路基施工時沉降進行適時檢測，確保路基穩(wěn)定。方案概述專統(tǒng)路基監(jiān)測:目前國內(nèi)普遍采用磁環(huán)沉降儀、測斜