毫米波雷達(dá)使用頻段已定，24GHz路側(cè)交通檢測雷達(dá)仍是主流？

時間：2023-07-10作者：巍泰技術(shù)（武漢）有限公司瀏覽：347

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司專注于測速預(yù)警雷達(dá),智能交通雷達(dá),人員監(jiān)測雷達(dá)等

• 詞條

  詞條說明

• 巍泰技術(shù)棒球與高爾夫球等球類運動測速雷達(dá)應(yīng)用

  運用雷達(dá)測速裝置對球類運動中球速進(jìn)行檢測是一種較為常見的手段，目前球類運動雷達(dá)測速裝置大概有兩類：手持式雷達(dá)測速裝置：通過操作人員手持雷達(dá)測速裝置對球類運動進(jìn)行跟蹤和球速檢測。固定式雷達(dá)測速裝置：雷達(dá)測速裝置固定放置在運動場地，具有匹配球類運動軌跡的檢測角或檢測面。但由于手持式雷達(dá)測速裝置易受操作人員的經(jīng)驗和反應(yīng)速度限制，較難保證每次檢測的精準(zhǔn)性和完整性。各種球類運動軌跡的差異性較大，其固定的檢測

• 巍泰技術(shù)客流統(tǒng)計毫米波雷達(dá)與紅外、激光、視頻、熱成像、人臉識別等技術(shù)分析對比

  目前，比較常見的客流統(tǒng)計技術(shù)有如下幾種：1、紅外客流統(tǒng)計利用一對紅外收發(fā)設(shè)備安裝于門的兩側(cè)，人體經(jīng)過時會阻斷紅外線之間的對射，以此實現(xiàn)客流統(tǒng)計。當(dāng)有人進(jìn)入時，**路設(shè)備紅外光束先被人體阻斷，然后另一路也被阻斷，這時系統(tǒng)會自動計入一個進(jìn)入客流。反之，當(dāng)*二路設(shè)備的紅外光束被人體阻斷之后，**路緊跟被阻斷，這時系統(tǒng)會自動計入一個離開的客流。但受遮擋影響較大，其監(jiān)測區(qū)域有限，無法同時監(jiān)測多個（并排）人員

• 巍泰技術(shù)無感交互毫米波雷達(dá)技術(shù)在辦公室與會議室等場景的應(yīng)用

  導(dǎo)讀：物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智能硬件等良好技術(shù)的集結(jié)，正在改變?nèi)藗兞?xí)以為常的辦公模式，由此催生的“智慧辦公”市場成為一片新藍(lán)海。毫米波雷達(dá)作為智慧辦公場景物聯(lián)網(wǎng)感知層的核心部件之一，與辦公場景各個子系統(tǒng)集成到一個系統(tǒng)平臺上進(jìn)行管理，實現(xiàn)了不同辦公場景差異化的智能設(shè)置，不僅給眾多行業(yè)從業(yè)者帶來全新的辦公體驗，還給辦公空間管理者提供全新的管理模式。隨著智慧辦公應(yīng)用場景的不斷深化與市場規(guī)模的

• **低功耗低成本高速霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)車輛檢測雷達(dá)WTR-562-X

  目前霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)常見的車輛檢測單元包括紅外對射與微波雷達(dá)。相對于微波雷達(dá)，紅外對射裝置存在如下問題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報率飆升。（2）探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會發(fā)出報警。