詞條
詞條說(shuō)明
現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸都會(huì)提供上門(mén)收貨的服務(wù),而上門(mén)收貨服務(wù)的費(fèi)用就統(tǒng)稱(chēng)為出車(chē)費(fèi)出車(chē)費(fèi)主要指的上門(mén)進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用,這部分的費(fèi)用是可以由客戶自行進(jìn)行選擇的,不是一定要執(zhí)行的費(fèi)用。而裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用是需要另外進(jìn)行計(jì)算的。因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是由人力來(lái)完成的,所以裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用是按照人數(shù)的多少來(lái)進(jìn)行收費(fèi)的。表示,現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸行業(yè)所運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域是比較廣泛的。所以物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中,還有一項(xiàng)是關(guān)于距離的費(fèi)用,一
專(zhuān)線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
專(zhuān)線運(yùn)輸專(zhuān)線運(yùn)輸也叫干線運(yùn)輸,是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式,如廣州至湖南專(zhuān)線運(yùn)輸。就像我們?nèi)粘W墓灰粯樱肪€是固定的。通過(guò)貨物運(yùn)輸商把貨物集中起來(lái)再根據(jù)路程、貨物情況選擇車(chē)型運(yùn)輸,一般中短線(1500公里以內(nèi))在當(dāng)天晚上開(kāi)始理貨裝車(chē),長(zhǎng)線正常次日上午理貨裝車(chē),達(dá)到目的站點(diǎn)后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點(diǎn)。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有能夠做到把運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊延申到中國(guó)各地,所以很
簡(jiǎn)述一下專(zhuān)線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
一、專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)母拍钪校瑢?zhuān)線就是指專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)囊馑迹俏锲愤\(yùn)輸?shù)囊环N,是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定運(yùn)輸路線。比如說(shuō),深圳到南京專(zhuān)線、深圳慶專(zhuān)線、深圳到山東專(zhuān)線等等。做專(zhuān),只做兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸服務(wù),中間不會(huì)做什么交接的過(guò)程,基本是全程直達(dá)的模式,所以運(yùn)輸成本比較低。對(duì)于一些資源不是,發(fā)車(chē)的時(shí)間可能也會(huì)比較靈活,沒(méi)有固定。二、干線運(yùn)輸而干線運(yùn)輸則是屬于專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支,主要是專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后的干支運(yùn)輸,即
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