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? ??這也是筆者把增程式作電動論的依據。在閱讀與增程式相關的論文中,筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發展路線圖。從純油到純電,我們可以劃分出四大類車型:傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右,電氣化程度逐漸加深,注意一個細節,示意圖中的電池部分(Battery),所畫方框面積也在增大,說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間起過
? ?? 中級由帶由方形端頭的可調節接箍連接,兩端采用了可以卡在法蘭盤邊緣上的支撐頭。使用時將兩端的支撐端頭卡入到法蘭盤的上,用扳手轉動調節接箍在絲杠的作用下使兩側的支撐頭**出,從而達到撐開兩法蘭的目的。為獲得良好的機械性能我們選擇了強度高,塑性好的調質鋼進行加工制作。并根據法蘭盤的各尺寸確定了安裝工具支撐頭的結構參數,根據兩法蘭間距的長短來確定安裝工具的總體長度。
?? ? 電機過載運行,使電流增加,轉速降低,耗損加大。繞組接線錯誤或發生短路時,均會使電動機過熱而損壞,為了避免電機燒毀,在運行中的電動機應進行必要的監測:電源電壓變化情況。與額定值偏差不**過正負百分之五。三相電壓不平衡度不大于正負百分之五。常檢查電機三相電流是否平衡。其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值差不**過1%;如果**過則表明電機有故障,應保持在額定電
??? 假蓋將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部,形成假蓋。缸內壓力過高時,將排氣閥**起,液體泄出,缸內壓力迅速降低。油加熱器曲軸箱的潤滑油溶有制冷劑,環境溫度低時溶入量增加。壓縮機起動時,曲軸箱內壓力突然降低,大量制冷劑氣化,潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸,引起液擊。用油加熱器在起動前對潤滑油加熱,降低溶在潤滑油中的制冷劑量是避免液擊的有效措施。氣液分離器所示的氣液分離器又
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